沿著花蓮海岸山脈東側的海岸公路，由鹽寮漁港往北走到花蓮火車站。

天氣由陰轉小雨然後才小晴，有些海風但東北季風不強，竟在一個冬日，意外成就了健行的好天氣。

在路上碰到五位中年人，穿著著登山的裝備，柱著登山杖，說要一路往南走去台東。我說，那好遠。他們其中有一人說會一直走到星期天，意思是說時間很充裕。

從花蓮到台東，約170公里，我心中盤算了一下，如果在7天之內走完，每天要走約25公里，可行，但也是夠有挑戰性的了。回頭看著他們快速遠去的背影，原來，只要不断慢慢往前走去，就像我們的人生，驀然回首，也可能發現竟然也是一種驚人的速度。

有二位外國友人從我背後騎自行車經過，我竪起拇指，給他們在路上按讚，並且在擦身而過的剎那，互道鼓勵的Hello。

過了花蓮溪之後，在一家很大的7/11又碰到了那兩位騎自行車的外國人，都是中壯的男士。他們在便利商店整補、休息，正在店門口準備繼續上路。

他們來自UK，預計來台灣騎自行車7天，花蓮是第5天，接下來要從太魯閣直接上武嶺。

我問他們，為什麼選擇到台灣騎自行車呢？

他們異口同聲地說，it’s a very beautiful country。不知道是不是因為英國腔的關係，抑揚頓挫之間，聽起來格外感到響亮美麗。他們的斬釘截鐵，我固然開心，但也使我覺得有點無地自容，因為我問了一個非常愚蠢的問題。

花蓮少有工廠，環境少有污染。從花蓮橋往出海口望去，花蓮溪的河面很寬。流在右側的溪水水量大、水色清，而在隔著河中央沙洲的西側，則有一條較小的排水，不知何故，那兒河床上的石頭，已經染成褐黃色了。

上網查了一下發現、居然有一家設立在花蓮市的紙漿廠，長期把廢水排到花蓮溪，一直到2019年初，都還有污染的紀錄和報導。

紙漿廠處理後的廢水，本來是排到了國有林地的，被林務局關心了之後，據說就用管子直接流放到了花蓮溪裏了。曾經有人質疑那黃褐的水，紙漿廠解釋，水是有經過處理的，黃褐色是木質素的顔色，是無法去除的(所以就排放了)。噢…..但是，我也不明白。

It is a very beautiful country. 我們都不希望有一天我們必須很遺憾地說，It was a very beautiful country。

遠雄海洋公園，建得非常貼近海岸。海浪的侵蝕，使得鄰近的馬路已經危然在掏空崩落的懸崖旁邊了。

以前，台灣一定有不少人覺得，「人定勝天」，可以用工程的手段改變地形地貌，改變天然的一切。但是，如今站在東海岸的海岸旁邊，我們不得不提醒自己，匐匍在大自然力量的跟前，我們只有謹慎抱持著謙卑，台灣成為一個非常美麗的國家，才可長可久。

這是那兩位英國友人，不辭千里而來，又再次提醒了我們的。

路線：鹽寮漁港–花蓮火車站。

距離：22 公里。

難度：平易的平路。

景色：海岸山脈海邊景色。

2020/1/13 It’s a very beautiful country Damakey

『沒有死亡的提醒，我們將會視生命為理所當然，無止境地追求自我滿足，迷失其中。當我們時時刻刻覺察到死亡，它會提醒我們不要緊緊抓住生命，或許不要那麼認真看待自己和自己的想法，我們會更容易放下。當我們認知到每個人都會死，我們會了解到所有人都在同一條船上，這將有助我們對其他人表現出更多的仁慈和溫柔。

藉由駕馭對死亡的覺察，我們可以對活著充滿感恩，激勵自己去探索自我，釐清自我價值，找到意義，並產生正向的行動。正是生命的無常給了我們洞察力，當我們接觸到生命不穏定的本質時，才能了解它的珍貴，才不會浪費一分一秒，我們會想完全投入自己的人生，負責任地利用人生。死亡是人生路上的好夥伴，讓我們好好生活，不帶走遺憾地死去。』*  法蘭克·奧斯塔薩斯基在《死亡可以教我們什麼》這本書的前言中，開宗明義地如是說。

法蘭克·奧斯塔薩斯基，是一位醫生，在過去的三十年中，陪伴了數千人走過臨終的懸崖，『有些人滿是沮喪地面對死亡，其他人則如花綻放，充滿好奇地踏進那扇門大門。兩者的差異在於他們是否願意深入探究身而為人的意義。』*

有人問他，在陪伴臨終的人的時候，最重要的是什麼？法蘭克·奧斯塔薩斯基說：

1. 莫待未來，有什麼想做的就馬上去做，已經沒有時間了。

2. 欣然接受一切，不推不拒，不抗拒，抗拒則苦。用愛療癒。

3. 全心感受經驗，不只是扮演一個角色，而是全心全意投入整個靈魂。

4. 在過程中找到安歇之地，接受自己的情緒，與恐懼共處。

5. 培養不知心，樂於接納並準備好面對任何發生在眼前的事。

他發現人們在接近死亡的時候，對他們來說真正重要的問題，只有二個：

1. 我是被愛的嗎？

2. 我曾好好愛人嗎？

我就想，如果我們在活著的時候，就能經常先想想這兩個問題，然後在當下努力去填滿答案，是不是在臨終的時候，可以比較不那麼難搞？

有沒有愛和被愛，是人生最重要的問題。如果已經努力過了，死就是水到渠成的事了，屆時只要鬆開手放下，不用再掙扎，是吧！

*：《死亡可以教我們什麼》，法蘭克·奧斯塔薩斯基 著，許可欣 鄭襄憶 譯

2019/1/13 死亡可以教我們什麼 Damakey

有錢人，「以自我為中心」，非常重視「自己的情緒、情感和欲望」，包括：

1. 實現自己的願望。
2. 貼近自己的心。
3. 滿足自己的內心。
4. 以自我滿足為優先。

有這種特質和生活態度，就是有「富體質」，才能變成有錢人。

相對地，深受「窮體質」之害，無法變成有錢人，他的「窮體質」則是「以他人為中心」的，心裏明明想要，卻拼命考慮別人可能的反應，怕影響到別人產生的罪惡感，或害敗失敗而沒有信心，遲不採取行動，消極做一個對別人「無害」的善人，當然也就不能變成有錢人。

「窮體質」的人：

1. 在職場上表現情緒化，總是怒斥部屬。
2. 在職場上，對後輩抱怨各種瑣碎的小事。
3. 部屬也開始出現反抗的態度。
4. 彼此失去理智，引起爭執。
5. 在背後抱怨，越說越起勁。

而「富體質」的人，總是忠於自己，然後樂在其中。怎麼才能做得到呢？

1. 在日常生活中，不要硬著頭皮忍耐，盡力實現自己的慾望，實際感受滿足感。
2. 學會拒絕過去一直無法拒絕的人，並且在心中讚賞自己。
3. 雖然無法幫助別人會感到不好意思，但是也意識到沒有必要為這此產生罪惡感，要放過自己。
4. 一直以來都無法開口向他人求助，終於能夠鼓起勇氣拜託別人時，為自己感到高興。
5. 用一向競爭對手說出「我不想再爭了」，說出這句話，也讓自己感受到內在的堅強。
6. 遇到可能會擦搶走火的情況時，主動表明「我討厭互相傷害，我不爭了」的想法，成功避免爭執，覺得自己很了不起。

光是善良，無法讓你變成有錢人。「窮體質」的人要變成鉅富，就必須通過以下的「心理關卡」：

1. 就算傷了別人，內心也不為所動。
2. 只愛自己，沒有同情心。
3. 就算沒有同理心，也能夠在他人面前，表現得好像自己很有同理心一樣。
4. 即使內心十分憎恨，也能夠把情緒藏得很深、很隱密。
5. 人生目標以金錢至上，家庭因此破裂，和家人的關係也勢同水火。
6. 知道自己只能吸引見錢眼開的人。
7. 對在利害關係中，會給自己帶來損失的人，會用威脅的方逼對方停止。
8. 縱使官司糾紛不斷，也能夠不受挫，堅持下去。
9. 遭到背叛時，會制裁背叛者。當自己身為背叛者時，也做好受到他人制裁的心理準備。
10. 就算是親人，只要和自己作對，也能夠毫不留情地割捨。
11. 就算感到害怕、憎恨，也不會改變自己的心意。

如果做不到以上這些，「窮體質」的人永遠無法變成有錢人。因為以他人為中心、害怕失敗沒有信心、害怕影響到別人所產生的罪惡感，以致遲遲不採取行動的「窮體質」限制了他們，當然自然而然無法變成有錢人。

要成為有錢人，愛自己多過別人還不夠，要絶對愛自己才行。對自己的至善，就是為富不仁的大道。

要全民都發大財，都變成有錢人嗎？那麼得請把「富體質」的強制教育，列入國家優先的政策才行。

有錢人的人數之所以相對地那麼少，是因為絕大多數的人，善良地多考慮到了別人，為有錢人默默地認真打工去了，而不是以自我為中心，積極去爭取為有錢人。「富體質」是一個天大的秘密，當然也不是每個人都願意或能力夠輕易做得來。

P.S. 摘錄自《窮體質，富體質》，石原加受子 著，游韻馨 林宜佳 譯

2020/1/11 窮體質，富體質 Damakey 

在25億年前，細菌和古菌是兩種全然不同的微生物。然後在一次偶然的機會，細菌跑到了古菌裏，然後被困在裏面，去了軀殻，變成了粒線體，形成了所謂的真核生物。動物、植物、真菌、藻類等等，都是真核生物。

真核生物包含細菌和古菌的基因，馴化的細菌演變成的粒線體提供了額外的能量，使得真核細胞變得更大。而在真核生物的細胞附近，就總是聚集了很多細菌和其他微生物，形成所謂共生的菌落。

人是真核生物。根據估計，一個人大概有300兆個細胞，但是卻有更多的微生物，有高達390兆個呢！

所以，我們說自己是人，倒不如說自己是蟲人是來得比較貼合事實。

人類細胞和微生物細胞，形成了一個非常奇妙而且關係緊密的生態系，人體細胞和微生物互相影響，形成一個恐怖但動態穩定的平衡。然而，一旦該系統失衡了，有微生物(病原體)乘隙入侵，就會引起人體的發炎反應，覺得不舒服，生病，或甚至於導致死亡。

抗生素是微生物產生來對付其他微生物的東西，被人發現了拿來殺死病原體微生物，挽救了很多人的生命。

抗生素很好，但是最糟糕的是它的濫用。廣效型的抗生素，對微生物通殺，既殺了病原體微生物，也抹掉了和人體細胞共生的生態系中的諸多友善的微生物。本來這樣的生態系，在人體的身體的表面和腸胃內壁，形成了一個複雜的防禦縱深，可以防止陌生微生物的入侵。而廣效型的抗生素，等於亂槍打鳥，也清洗了在城內及城外守護的各種微生物，人的免疫能力，當然就更趨於脆弱了。

就算是用了比較針對性的抗生素，也不必然沒有問題。幽門桿菌和胃㿉瘍和胃癌有關，有些人就吃特定的抗生素去清理它們。可是殊不知，幽門桿菌在減少胃食道逆流和食道癌，是有幫助的。從幽門桿菌既扮演天使又扮演魔鬼的狀況，充滿說明微生物所形成的菌落，到底怎樣的組合才真正對人是最好的，是極其複雜而難以簡單論斷的。

嬰兒在出生的時候，經過產道的擠壓中，從媽媽的身體得到的第一份寶貴的禮物，就是已經存在母親身體裏的微生物群落。

透過餵母乳以及和母親親密的接觸，嬰兒會繼續從母親獲得微生物。

根據研究，母親的初乳中有二百多種乳寡糖(human milk oligosaccharide) 的成份，是母乳中僅次於乳糖和脂肪的東西，嬰兒是沒有辦法消化的，但是它們卻是嬰兒剛從母體得到的微生物(嬰兒比菲德氏菌)嗜好的養份。母親初乳重要功能之一，居然是幫助嬰兒在腸胃建立健康的微生物的菌相呢！

這就是為什麼，我們要提倡給嬰兒餵食母乳了。

在加工食品中所添加的防腐劑，如羧甲基纖維素和聚山梨醇酯，會促進發炎微生物的成長。但一般的膳食纖維，當細菌分解的時候，會產生短鏈脂肪酸，短鏈脂肪酸可吸引抗發炎的微生物進駐，可促進免疫系統的穏定。

所以，知道為什麼要多吃蔬菜水果等膳食纖維，為什麼要避開加工食品了，那是為了幫助腸胃內的微生物建立並維持一個健康的菌相。經常拉肚子嗎？大便經常很小條或便泌嗎？回想一下經常吃的是什麼！

能滋養微生物中的益生菌的食物叫益生質，菊糖就是這種物質，在洋蔥、大蒜、朝鮮薊、菊苣、香蕉中含量就很豐富。前面提到的母乳中的人乳寡糖也是，可以為嬰兒比菲德氏菌及其他特殊功能的微生物提供養分。

有一個病人，被困難梭狀芽孢桿菌感染，不斷腹瀉，抗生素的治療短暫有效，但反藥性菌株很快又出現，把一切打回原形。在沒有其他做方法之下，醫生做了一個糞便菌叢移植，把患者的先生的糞便樣本透過內視鏡置入，結果不到一天，腹瀉止住了；不到一個月，困難梭狀芽孢桿菌已經完全不見蹤影。透過腸道中重建的菌相，病患痊癒了！有點噁心吧！但是的確有效！

其實，糞便移植最早出現在四世紀，記載在一本中國的急救醫療手冊中，是一種古老的智慧。現在更進步的做法，是把糞便樣本經過處理，剔除任何具致病性、毒性或抗生素抗性的菌株，以避免不必要的傳染風險。

微生物可以說是無所不在，『……我們都會釋放帶有細菌的氣味到空氣中，同時也會釋放細菌本身，每個人都正不斷地將自己的微生物散播到世界上。當我們伸手觸碰，就會把微生物留在東西上面；當我們走路、說話、抓癢、抖腳或打噴嚏時，都會把許多自己專有的微生物灑到空氣中。每一個人一小時約會灑出三千七百萬個細菌。這代表我們微生物群落的分布並不會局限在自己身上，而是會一直跑到環境中，(中略)。我們的身體充滿芸芸眾生，但真正屬於我的卻只有其中一部分，其餘的會延伸到外界各處，就像我四周圍繞著一團微生物雲一般。』*

所謂的相濡以沫，包含了一起生活的家人，早上碰到的鄰居，搭了同一部公共交通工具的陌生人，在電梯按了同一個鍵不知名的路人，共事的同事，手把手教導我們的主管……

在微生物的層次，沒有人是純素的。沒有人是純善或純惡的，一切的共生，是一個生態系的概念。

南丁格爾當護士的時候，就知道把窗戶打開，讓空氣流通(改變微生物雲)，可以促進病患的健康呢！

然而根據研究，增加家裏的微生物相，對鍛練家中小孩子的免疫系統、減少過敏，則是有幫助的。譬如養一隻狗之類的。

而現代家庭中，過度用殺菌劑、消毒水、漂白水、洗潔劑、肥皂，用了太多抗菌的設備，會清除太多的微生物，影響到菌相正常的平𧗽，反而會適得其反。環境微生物的菌相，保持多樣性，是很重要的生態平衡原則。

『草食性動物(herbivore)通常具有最多種類的腸道菌種；肉食動物(carnivore)的多樣性最低；而雜食動物(omnivore)因為廣泛的食物選擇，菌種多樣性介於草食和肉食動物之間。』*

人應該是雜食性的，但現代人太偏重肉食，對某些菌種就較為不利。植物組織的醣類，如纖維素、半纖維素、木質素和抗性澱粉，就必須透過多形擬桿菌和其他微生物來分解。我們多吃纖維，可以壯大相關的菌叢，以維持一個多樣化而健康的菌相，那麼腸胃就會健康，人就心情愉快、長壽健康了。

我們和微生物，是說不清、分不開的「我們」。

John Donne 有詩為證：

No man is an island,

Entire of itself,

Every man is a piece of the continent,

A part of the main.

If a clod be washed away by the sea,

Europe is the less.

As well as if a promontory were.

As well as if a manor of thy friend’s

Or of thine own were:

Any man’s death diminishes me,

Because I am involved in mankind,

And therefore never send to know for whom the bell tolls;

It tolls for thee.

我們和微生物，和這個世界相濡以沫的交融著。No man is an island 。

P.S. 全文大部分摘、節錄自《我擁 群像 I Contain Multitudes》一書。

*：《我擁 群像 I Contain Multitudes》，艾德•楊 ED Yong 著，田菡、楊仕音、劉蓉蓉 譯，陳俊堯 審訂

2020/1/9 No man is an island Damakey

卡地爾受命於法國國王，於1534到1543年間，由北美的聖羅倫斯河口，繼續前往內陸地區探險。

『一行兩百多人的船隊繼續向北美的內陸挺進，隨行的翻譯詢問印地安人此處的地名，他們回答：「加拿大人(kanada)。」為村莊和聚落之意。在一個破曉的早晨，卡地爾在聖羅倫斯河上望著兩旁的景色，寫下：「這𥚃就是加拿大省和領土開始的地方。」所在地即是今日魁北克省南方。

再往上游走，原住民稱此地為「魁北克」，指的是河岸變窄之處，也就是後來的魁北克市。……』*

魁北克是聖羅倫斯南北岸的土地，本來是法國的殖民地。法國在十八世紀的英法「七年戰爭」戰敗之後，就把魁北克割讓給英國了。

因此形成了三億講英語的加拿大人，包圍著講法語只有七百萬魁北克人的狀況。

魁北克區的人，以信奉天主教(與英國新教不同)和講法語來認同自己。但在天主教的力量式微之後，面對加拿大其他地區眾多講英語族群的壓力，魁北克如何保護法語、純化法語，對魁北克人的自我認同，就變得非常重要了。這也是後來魁北克發動獨立公投，其中一個非常重要的原因。

魁北克在1977年通過了《法語憲章》，『自此法語成為魁北克的正式官方語言，在公共領域都必須使用法語，人數超過一定數量的公司也必須使用法語。』*

1980年，魁北克進行了第一次的獨立公投。

獨立公投的題目是：基於國家平等的原則，魁北克將與加拿大簽訂新的條約，讓魁北克有獨立權力訂定自己的法律、徵集自己的稅收，並且和其他國家簽訂條約，獨立後可以繼續使用加幣。

結果：贊成 40.44% 反對 59.56%。第一次的獨立公投並沒有通過。

為了安撫魁北克，加拿大在1982年推出的新憲法，試圖把加拿大定位為英、法語共通的雙語國家，但魁北克拒絕簽署，魁北克人要的更多，並在1987年提出了五項要求，就是所謂的「密契湖協議」的修憲案：

1. 魁北克是一個「獨特的社會」(distinct society)。
2. 魁北克對於聯邦的修憲案具有否決權。
3. 魁北克掌控自己的移民事務。
4. 魁北克擁有最高法院的人事權。
5. 增加魁北克對財政預算的權。*

這個修憲交通案，在提交各省議會複決時，有二個省份反對，認為聯邦政府對魁北克讓步太多，使得「密契湖協議」的修憲案，胎死腹中。

該議題在1992年進一步提交全加拿大進行公投，結果連魁北克區也否決了，因為魁北克人要的自治權力是更多的，這也觸發魁北克接下來發動了第二次的獨立公投。

1995年，魁北克進行了第二次的獨立公投。

第二次的獨立公投的題目是：你是否同意魁北克正式向加拿大提出建立新的經濟與政治夥伴關係的要求，並就此具有獨立主權？

結果：贊成 49.44% 反對 50.56%，第二次獨立公投以些微差距，也沒有通過。

其間，加拿大聯邦政府盡量低調處理，並承諾給魁北克更多自治權力，以減緩尋求獨立的壓力。

面對魁北克尋求獨立的意圖，加拿大聯邦政府，從來沒有說不排除使用武力，而是努力溝通協調，甚至訴諸高法院的解釋，到底在加拿大聯邦的憲法下，魁北克可以片面公投尋求獨嗎？

最高法院的意見是：可以的！只要公投所表達的獨立意願是足夠清楚的就可以！

為了把魁北克留在加拿大裏，聯邦國會通過了議案，『……將魁北克省視為「在統一的加拿大下的一個國家」(the Québécois form a nation within a united Canada)；換言之，魁北克是加拿大的「國中之國」。』* 這絕對是一個非常有創意而且充滿彈性的處理方式。

經過兩次的公投，雖然魁北克沒有獨立成功，但是在和平包容的加拿大的努力之下，『……透過兩次獨立公投，魁北克已經獲得大部分想要的權力，包括對法語的保護、經濟權及教育權歸省政府，甚至外交權力和移民管控，以及承認魁北克是加拿大這個國家(country)中的國家(nation)。

所以，現在在魁北克，尋求獨立，已經不是急迫性的目標了。

很有意思的是，生活在魁北克境內的原住民，是反對魁北克獨立的。他們獲得聯邦財務上很大的支助，害怕一旦魁北克獨立了，從魁北克得到的支助會變少。(現在魁北克每年也接受聯邦政府超過70億加幣的挹注呢！)

回頭看看我們臺灣自己，在面對獨立的敏感命題上，與魁北克所經歷的兩次獨立公投加以相互對照，有值得大家省思的地方。

魁北克兩次的獨立公投，終於地找到了自己要的獨立是什麼，成為加拿大的國中之國，所幸因為包圍著它的聯邦政府，是一個耐心、文明的民主政體。連聯邦高等法院都主張，如果想得夠清楚，片面分手獨立是可以的！

台灣所面臨的，是武力的威脅，是比魁北克更嚴峻的挑戰。

或許，台灣人應該和魁北克人一樣，問問自己所要的獨立是什麼。當一般台灣人的意見是「保持現況」的獨立的時候，我們好像並不是不知道我們要的是什麼。那麼，又是誰不知道我們要的是什麼呢？

西班牙人來了，荷蘭人來了，鄭成功來了，清朝人來了，日本人來了，國民黨軍人來了，這些外來的統治，形塑了台灣幾百年來流動的移民史。

台灣不是魁北克，台灣人也不覺得台灣要成魁北克。台灣人要有真正當家做主的信心。當下次誰又來了，就是客人，我們能熱情地招待他們，我們是面向全世界，勇敢的台灣人啊！

*：《絶對驚艷魁北克》，胡川安 著

2019/1/9 絶對驚艷魁北克 Damakey 

從東澳走到南澳，去體驗了一下沒有被納入蘇花改計劃，在蘇花改全線通車之後，被稱為蘇花公路最危險的最後12公里。

這一段蘇花公路，從東澳開始上坡，大多沿著海邊的山麓，穿過隧道就可以看到南澳和更遠的漁港，然後公路蜿延下降，到了平地有一段路在接上蘇花改之前，硬是穿過南澳最熱閙的路。

那12公里，在路幅狹窄的地方，僅容來往各一線車道，幾乎沒有什麼路肩可言，但大部分的路況還算不錯。

東澳到南澳段也有斷崖，但是看來應該是舊蘇花公路中相對比較安全的路段了。從那個路段俯看粉鳥林的月牙海灣和藍綠的海水，隨意就是一幅絶美的風景。

用路人大多很規矩，路幅小，車速自然慢，當然也就沒有什麼可以超車的機會了吧！

在一個非假日，大卡車相對地很多，從東臺灣河床中挖起來的砂石，往北載送出來。一大卡車又一大卡車的。

我心裏的疑惑是，是什麼因素使得用大卡車長途運輸砂石變成了最有經濟效益的方法了？噸位太大的大卡車滿載時，對路面的壓力所造成的磨損也較大，那種對公路公共財的損耗有適當內化為用路的成本了嗎？

根據警方的資料，蘇花公路在2013列2016年之間發生的7起死亡車禍，其中6起是發生在東澳到南澳的那12公里，因此被冠上「蘇花死亡12公里」的稱號。*

仔細看一下那6件死亡車禍，原因好像跟馬路本身沒有直接的關係：

1. 小貨車酒駕撞山壁(2013)
2. 拖板車超速撞山壁(2013)
3. 小貨車超速撞客車(2013)
4. 客車逆向撞曳列車(2014)
5. 大貨車超速撞山壁(2015)
6. 拖板車超載撞遊覽車(2016)

當然，如果路況改善，其中的第2、3、4、5項事故發生的機率或可以降低。既然其他路段的蘇花公路都已經改善了，這剩下的12公里也應該繼續評估檢討才對。

本來計劃從隧道北口東側的產業道路去越嶺，怎奈那是一條戰備道路，柵門深鎖，要通過必須先獲得軍方的核准呢！太可惜了。

出了隧道，走到了平地，時間尚充裕，就往朝陽生態村、南澳漁港的方向，順道走了一下小而美的朝陽步道。

從朝陽生態村，有一條以前採樟腦油的「腦丁路」步道，可以通到蘇花公路舊道，是一條由南澳往北上山朝東澳的方向的山徑，就留待下回再訪。

朝陽國家步道，有點年久失修，用鋼筋截成的短釘把枕木固定到山道上做成階梯，有點陡但感覺蠻原生態的。有些地方，枕木腐敗後鋼筋釘的露頭雖然嘗試點上紅漆提醒山友，但是畢竟也是危險。

要編一筆錢建設、風風光光剪綵比較容易，但要持續默默及時維護改善則是很難。蘇花改已經通車了，蘇花公路的舊道如何使用來拼觀光，政府相關單位是否應該及早未雨綢繆。如果等到崩壞到積重難返的地步而不得不放棄，那就真的可惜了。

路線：東澳–朝著陽國家步道–南澳火車站。

距離：16.7公里。

難度：小緩坡，蘇花公路大卡車很多。朝陽步道有點陡。

景色：粉鳥林漁港、烏石鼻海景絕美。

*：為蘇花公路抱不平

https://www.peopo.org/news/302121

2020/1/8 風光剪綵易默默維護難 Damakey

從知本，往北走上了9号道路，在越過利嘉溪之後，改走靠近中央山脈的9乙道路，經過利嘉，過了太平溪轉回往台東市區方向的9號道路，穿行茄苳樹形成的綠色隧道，到台東市區。

那一帶9號道路上的茄苳大樹，把車道限制在剛剛好來回一個車道的寛度，茄苳樹外側的慢車道，應該是後來才闢建的吧！

經過這麼多年，那些茄苳樹能被保留下來，我猜運氣的成份比較大。不知道是不是台東發展得較晚，在大幅度野蠻開拓大道之前，大家是否已經有了一些些保護環境文化資產的意識了。

如果去看看知本到台東的9號道路就可以發現，為了極大化路幅，新開的路，大多的路肩是沒有種上樹的。如果天氣好，是很炎熱的。路權早已由早期人車共享的林蔭大道，轉變成專為橫衝直撞的汽車所設計了快速道路了。然後，很矛盾地為了維持行車安全，又加上了速限及超速照相。其實，如果適當種上大樹，甚至保留一點自然的彎道，可以產生路幅變小的錯覺，車速自然就會減低。而且，樹蔭也可以鼓勵大家在平常過生活的時候，就可以多走走路或騎騎自行車呢！

稍早在跨過利嘉溪之前，在9號道路北上的順向，遇到上一間「杜媽媽」牛肉麵店。我刻板印象中，好像好吃的牛肉麵是漢人的專利，沒有想到那家店，居然是原住民開設的。

點餐的是一位皮膚黝黑的高大帥哥，杜媽媽則忙著在小店前側的半封閉廚房煮麵。從熟客跟他們的互動我才知道，原來這家店平常已經是那高大黝黑的兒子在經營了，今天杜媽媽是特地過來幫忙，我很幸運可以見到本尊。

小店的位子不多，佈置倒很雅緻。牆壁上的淺龕釘了耶穌受難的十字架崇敬著他們的信仰，反核救家園的旗幟掛著他們對環境保育的警覺，大門口外面寫著「吃麵了」的歡迎小木牌，則是庶民求溫飽的平常小日子，親切的呼喚了。

在結帳的時候，我問他們原住民語的「謝謝」是怎麼講的。

於稍早在9號道路旁，我碰到有農民在開著耕耘機整地，那位阿伯說再過幾天就要插秧了。

台東的水稻一年兩穫，一期水稻在1月插秧，6月收割，第二期則在暑假種下，然後年底秋冬收藏，年年如此不斷循環。

阿伯講流利的閩南語，但是他說他是阿美族，平地的原住民。除了有一些極難辨識出來的「原住民口音」，他跟平地耕作的閩南漢族，幾乎完全沒有二致。

我問他阿美族的「謝謝」怎麼講，他居然跟我説Aligado。我說，ありがとう不是日語嗎？有一次在台北城隍廟廟會烤山豬肉的原住民，他告訴我「謝謝」是Aray呢！

農民阿伯跟我強調，他是阿美族的。他們(平地)阿美族就是那麼說的。

我當時心中是充滿了困惑地離開的。

杜媽媽她兒子說，「謝謝」是ma li ma li。原來他們是排灣族，不是阿美族。

上網查了「謝謝」在原住民各主要群族語言的説法，各式各樣，真是大開眼界了：

阿美族 aray

泰雅族 mhway 

排灣族 masalu

布農族 uninang

卑南族 semangalan

魯凱族 takdrengesu

鄒族 ‘aveoveoyu

賽夏族 Ma’alo

達悟族 ayoy

邵族 anuniza

噶瑪蘭族 wanay

太魯閣族 mhuway

撒奇萊雅族 Kokay

賽德克族 mhuwe

拉阿魯哇族  ‘ʉ’ʉraisa

卡那卡那富族 sosomanpe

觀察揣摩一下，看來相傳祖先同源的賽德克族和太魯閣族以及和他們來往密切的泰雅族，他們「謝謝」的說法接近。至於其他的原住民語的說法，可以說是南轅北轍。其中拉阿魯哇族有難念的鼻音做開頭，可能要懂得發九種音講廣東話的廣東人才可以輕易勝任吧！

平地原住民阿美族的老農，記得外來統治者留下的日本語，但是卻失落了原來的母語，令我驚訝。畢竟阿美族約有20萬人，還是原住民的第一大族啊！

平埔族在爭取原住民的認可過程中，碰到最大的困難就是族語的佚失以及祭儀文化的消逝。

語言是一種生活和文化的體現，如果原住民在愈來愈平的世界裏，無法有足夠數目的人住在部落裏用族語過日常的生活、進行文化的祭儀，原住民語言的式微甚至消失，悲觀一點來說，可能是不得不然的一種趨勢了。

至於杜媽媽講的排灣族語「謝謝」，也不是「masalu」。查了一下網路，原來南排灣習慣用「masalu」，北排灣慣用「 maljimalji」，杜媽媽住在台東，是屬於北排灣，所以「謝謝」音發成mali mali 。同一族還有不同的講法，語言的多樣化，因為南北地理的因素而保留了下來。可是，那一條條砍完古樹，拉得又平又大的大路，應該很快會改變這一切。加上更有威力的無線媒體和網路…….

其實「masalu」與「maljimalji」的原詞的意義都不完全是「謝謝」的意思，而比較是「相信」或「認同」的意思。語言的多樣性，就是保存在語言裏面的那種特別細膩幽微的想法和文化，可以追溯到很久很久以前，原住民相互對待的方式，非常珍貴。

要留下古老的路樹和保存原住民的語言，就是要保育我們的環境、生活和文化的多樣性。人類固然枝繁葉茂，而多樣性能增加永續的耐受性，在未來各種不同的考驗之下，增加人類可以繼續存活下來的機率。

我想，或許是是鋪陳得太多，想得太多了。生活，或許只是為了生命短暫的繼續而已。

路線：知本–台東。

距離：29.6 公里。

難度：平地，容易。

景色：台東近郊都市地景。

2020/1/8 原住民語言多樣性的消失 Damakey

『至今想來，病榻邊的「專業」與「角色」終究走到窮途末路與無用的時刻，臨在(Be Present)才是臨終者與陪伴者兩方皆能受用的。

安寧陪伴最不需要他人「施展專業」與「盡義務」，僅只需臨在病榻旁的一點點膚觸與溫度，以及同理共感地在「陪跑」到終點之前，時光倒轉地將人生回憶一遍，並且有聲或無聲的「重説」生命故事中再次「活著」，也就足夠了。

於是，哪怕只是一段陽光午後的無言凝視，或是一抹同在的膚慰，一句善解的話語，甚至什麼都沒有想的靜默同步呼吸，我想對臨終者而言，就是最有品質地被陪伴與活著。同樣地，對於陪伴者而言，這樣的存在必然有別於浮生日常，非得使出渾身解數才能證明自己存在的價值，而是全然回歸到人所俱足的本身，「我的在，本身就已是最大的價值了！」這份價值的「給出」，對象不僅是臨終者，更是再度走回物質人世的自己。

再者臨終者的「時間感」，已與常人不同，因此時間陪伴的時間，並非絕對的越長越好。臨終就像將時空象限放進一顆濃縮膠囊裡，生命的「剎那永恆」最能於此體現。

(中略)

從婆婆病榻上邊的陪伴經驗，我體會了「陪伴」的真實感受，毋須等到自己臨終時刻，才巴望等待親人「兌現」角色義務的給予，或是苛刻要求專業醫療人員的付出，而是在當下就樂意陪伴他人，而且於生活中敏受揀選與人同在的質地，找到對的人陪伴自己，讓每一次的人我相遇，都是互惠與美好的體驗。』*

所以，不要等，不要等到快來不及，或等到已經來不及了，才怱怱忙忙地想要去陪伴。所謂的陪伴，就在當下的存有。

那麼，臨終者的陪伴，就是『出生與永生在注視的溫暖𥚃，美麗由此相遇、相接。』了。

*；《許我一個夠好的陪伴》，吳品瑜 著

2020/1/7 許我一個夠好的陪伴 Damakey 

在武塔火車站附近，沒有看到小吃店。聽到台鐡的工務所傳來人聲，就去問了一下一位剛走出鐵片圍籬的中年先生。

他想了一下說，附近沒有，要到原住民的村落才有，要走上20分鐘。

我不想去那個專賣觀光客的休息站，但是看來也沒有什麼其他選擇，雖然下著雨，還是硬著頭皮打算走過去了。

沒幾步，那位中年先生停下了摩托車說，上來，上來，我載你去。

我說了謝謝，毫不矯情，直接攀上了摩托車後座。已經很麻煩人家，不好意思請他放下腳踏板，我直接雙腳懸空，手上還撐著傘，就如此搖搖晃晃，在風雨中出發了。

原來，廖先生是台電退休的人員，是一位非常勤勞的宜蘭人。他說，退休之後就到台鐡的下包商做工，已經做了三年。他的理念是沒有所謂「退休」那樣的事。退休如果不做事，他說他很怕太悠閒了，過得太好了，到時候可能就會有不好的事跟著發生，太可怕了，所以他抱持著的理念，就是還能做就要做(不能偷懶)。

我說，這種想法很好，聽到不少例子，突然退休的人，因為不知道要做什麼，人沒有多久就不行了。一個引擎快速轉了幾十年嘛，突然熄火不再運行，會縮(缸)起來的啦！

他轉頭斜眼瞄了我一下，然後好像在安慰我一樣地說，我是不知道別人是怎麼想的，我就是認為人活著就是要做啊⋯⋯

呃……

到了原住民的小店，看到幾位原住民正圍在店前面門廊下的方桌打牌，廖先生馬上很熟絡地跟他們說，有客人來了，還有在煮嗎？(下午約二點半)

原住民們反應也很熱情，一邊搓牌一邊七嘴八舌地說，現在(冬天)沒有賣熱的啦！只有夏天有在賣！

哇咧，還好廖先生好心載我來了，不然這一來回就是40分鐘又飢餓又渴的3公里呢！

沒有其他法子了，只好請廖先生載我去休息站。他想一定有吃的，也就放心騎著摩托車先行離開了。

結果，偌大的休息䇄，只賣おみやげ(不過據說日本人不這麼說，他們說「名産(めいさん)、「特産(とくさん)或「名物(めいぶつ)」，我也不懂，抄在這裏就教於諸位高手)。

老闆娘說，休息站唯一的熱食是滷蛋，如果要吃其它的熱食，休息站在南澳的美食店有，那裏也有7/11和Familymart可供選擇。

武塔到南澳3.7公里，要走44分鐘，我不是沒有猶豫過，可是想到只吃滷蛋當午餐也未免太窩囊了，心一橫就走過去了。

蘇花公路改善工程剛完工，在當天(2020/1/6)的下午四點鐘要通車，看到新完成的路上有工程車在做最後的檢查，閘道入口處有人在嚴密把守，而且已經有小汽車悄悄在南澳開始排起隊來，要搶頭香。工作人員很篤定地告訴我，下午四點就會通車，感覺準備的工作做得滴水不漏。

在那個南澳閘道附近的9號及9丁號公路共線的位置，有一家專賣烏醋麵的小店，除了吃麵還點了剝皮辣椒鷄肉湯。可能是太餓了，味道真是棒極了。

沒有等到通車，我在南澳搭火車到花蓮轉車回台北去了。

蘇花公路改善工程會讓花蓮對外的交通更好，是2010年國民黨執政時期決定興建的，而在民進黨執政的2020年全線完工通車的，是誰的政績呢？

這就是台灣的問題。一到了選舉，為了選票，候選人選前拼命開支票(慷人民荷包之慨)，選後如果跳票就互相推諉。而如果有做到了就算只是沾上了一點邊，則想盡辦法完全把功勞攬到自己的身上。台灣的選民真的要好好擦亮眼睛了。只有選舉的勝敗而沒有事情的見非，大家都很熟悉的老生常譚了，但是，多多少少，這不也是你我這些偉大的選民們所縱容的嗎？

台灣離真正公民社會的民主國家，還有大家要繼續努力的最後一里。『革命尚未成功，同志仍須努力。』，孫先生還真有遠見，現在這句都還用得著。

路線：漢本–武塔–南澳。

距離：20.1公里。

難度：平緩坡。

景色：無敵東海岸。

2020/1/6 蘇花改全線通車 Damakey

1. 喝酒，酒精(乙醇)透過腸壁吸收，由肝臟分解。乙醇先轉化為乙醛，乙醛轉化成乙酸，乙酸最後分解為水和二氧化碳。轉化為乙醛靠乙醇脫氫酶(ADH)，轉化為乙酸靠乙醛脫氫酶(ALDH)。乙醛會擴大毛細血管。喝酒臉紅的人，是因為有超強的ADH，但卻沒有夠厲害的ALDH。乙醛已經被公認為一級致癌物。喝酒會臉紅的人，還喝酒嗎？*

1. 有牙周病的人比較容易得到大腸癌和胰腺癌。據研究，口腔中的壞菌，如「具核梭桿菌」會經血液循環，助長大腸癌；「牙齦卟咻單胞菌」(Porphyromonas gingivalis)及「伴放線聚集桿菌」(Aggregatibacter actinomycetemcomitans) 會分別增加59%及50%的胰腺癌罹患率。牙周病也和中風、關節炎相關。口腔衞生不好，壞菌增生，分泌的毒素會影響到我們身體的健康。

1. 長跑的人比較不會得髖關節炎和膝關節炎。

1. 眼睛黃斑病變的因素有：老年、種族、遺傳、吸菸、反式脂肪、陽光(藍光)。我們能做的是不要吸菸，不吃反式脂肪、戴防UV的太陽眼鏡。葉黃素透過蔬菜水果攝取即可，沒有生病的人不必刻意去吃葉黃素補充劑。

1. 在污染的空氣中運動，對心肺有害。步行通勤者，空氣污染(PM2.5)暴露最高，對心血管影響最大。

1. 白藜蘆醇(Resveratrol)是紅酒裏的抗氧化劑。如果喝紅酒對身體有益是因為白藜蘆醇，那麼要喝到實驗室證明的有效劑量(每天白藜蘆醇1000毫克)，以每瓶紅酒有5毫克白藜蘆，要有效每天需要喝上200瓶呢！

1. 有九成的研究支持喝茶可以降低腎結石的風險。

1. 醫學證據是黃豆製品可以預防或抑制乳癌。

1. 山藥有類似女性荷爾蒙的作用。醫學界建議，婦女如患有乳腺癌、子宮癌、卵巢癌、子宮內膜異位或子宮肌瘤，最好不要吃野生山藥。

1. 用鐵鍋煮菜會增加鐵質的攝取。但台灣人一般不缺鐵質(五成七的女性和七成七的男性，血鐡超過80ug/dL的正常值)。血鐡超過120ug/dL，得癌的機率高出25%，死於癌症的高出39%。

*：《餐桌上的偽科學2》，林慶順 教授 著

2020/1/4 餐桌上的偽科學 Damakey