在武塔火車站附近，沒有看到小吃店。聽到台鐡的工務所傳來人聲，就去問了一下一位剛走出鐵片圍籬的中年先生。
他想了一下說，附近沒有，要到原住民的村落才有，要走上20分鐘。
我不想去那個專賣觀光客的休息站，但是看來也沒有什麼其他選擇，雖然下著雨，還是硬著頭皮打算走過去了。
沒幾步，那位中年先生停下了摩托車說，上來，上來，我載你去。
我說了謝謝，毫不矯情，直接攀上了摩托車後座。已經很麻煩人家，不好意思請他放下腳踏板，我直接雙腳懸空，手上還撐著傘，就如此搖搖晃晃，在風雨中出發了。
原來，廖先生是台電退休的人員，是一位非常勤勞的宜蘭人。他說，退休之後就到台鐡的下包商做工，已經做了三年。他的理念是沒有所謂「退休」那樣的事。退休如果不做事，他說他很怕太悠閒了，過得太好了，到時候可能就會有不好的事跟著發生，太可怕了，所以他抱持著的理念，就是還能做就要做(不能偷懶)。
我說，這種想法很好，聽到不少例子，突然退休的人，因為不知道要做什麼，人沒有多久就不行了。一個引擎快速轉了幾十年嘛，突然熄火不再運行，會縮(缸)起來的啦！
他轉頭斜眼瞄了我一下，然後好像在安慰我一樣地說，我是不知道別人是怎麼想的，我就是認為人活著就是要做啊⋯⋯
呃……
到了原住民的小店，看到幾位原住民正圍在店前面門廊下的方桌打牌，廖先生馬上很熟絡地跟他們說，有客人來了，還有在煮嗎？(下午約二點半)
原住民們反應也很熱情，一邊搓牌一邊七嘴八舌地說，現在(冬天)沒有賣熱的啦！只有夏天有在賣！
哇咧，還好廖先生好心載我來了，不然這一來回就是40分鐘又飢餓又渴的3公里呢！
沒有其他法子了，只好請廖先生載我去休息站。他想一定有吃的，也就放心騎著摩托車先行離開了。
結果，偌大的休息䇄，只賣おみやげ(不過據說日本人不這麼說，他們說「名産(めいさん)、「特産(とくさん)或「名物(めいぶつ)」，我也不懂，抄在這裏就教於諸位高手)。
老闆娘說，休息站唯一的熱食是滷蛋，如果要吃其它的熱食，休息站在南澳的美食店有，那裏也有7/11和Familymart可供選擇。
武塔到南澳3.7公里，要走44分鐘，我不是沒有猶豫過，可是想到只吃滷蛋當午餐也未免太窩囊了，心一橫就走過去了。
蘇花公路改善工程剛完工，在當天(2020/1/6)的下午四點鐘要通車，看到新完成的路上有工程車在做最後的檢查，閘道入口處有人在嚴密把守，而且已經有小汽車悄悄在南澳開始排起隊來，要搶頭香。工作人員很篤定地告訴我，下午四點就會通車，感覺準備的工作做得滴水不漏。
在那個南澳閘道附近的9號及9丁號公路共線的位置，有一家專賣烏醋麵的小店，除了吃麵還點了剝皮辣椒鷄肉湯。可能是太餓了，味道真是棒極了。
沒有等到通車，我在南澳搭火車到花蓮轉車回台北去了。
蘇花公路改善工程會讓花蓮對外的交通更好，是2010年國民黨執政時期決定興建的，而在民進黨執政的2020年全線完工通車的，是誰的政績呢？
這就是台灣的問題。一到了選舉，為了選票，候選人選前拼命開支票(慷人民荷包之慨)，選後如果跳票就互相推諉。而如果有做到了就算只是沾上了一點邊，則想盡辦法完全把功勞攬到自己的身上。台灣的選民真的要好好擦亮眼睛了。只有選舉的勝敗而沒有事情的見非，大家都很熟悉的老生常譚了，但是，多多少少，這不也是你我這些偉大的選民們所縱容的嗎？
台灣離真正公民社會的民主國家，還有大家要繼續努力的最後一里。『革命尚未成功，同志仍須努力。』，孫先生還真有遠見，現在這句都還用得著。
路線：漢本–武塔–南澳。
距離：20.1公里。
難度：平緩坡。
景色：無敵東海岸。
2020/1/6 蘇花改全線通車 Damakey
