迎向一天即將的日落，我感謝這一天的生與活。
在另外一個方向，東邊大尖山上頭的高處，則懸掛著一枚銀月。所謂的日月爭輝，在這麽恰巧的時刻，各據東西，怡然自得，倒是各有各的風情。
一年四季都有花開花謝，春天會不會是比較特別的時候呢？突然想到日暮期待的相會：
《送別》～唐·王維
山中相送罷，日暮掩柴扉。
春草明年綠，王孫歸不歸？
而在當下，只是夕陽無限的好。
《登樂遊原》～唐·李商隱
向晚意不適，驅車登古原。
夕陽無限好，只是近黃昏。
春季剛到，驚蟄不遠，我期待起倒春的寒。那麼就真的不如「坐愛楓林晚」了。
《山行》～唐‧杜牧
遠上寒山石徑斜，白雲深處有人家。
停車坐愛楓林晚，霜葉紅於二月花。
再會吧，白天的自己、過去的自己。明天春草又更綠了，期待新的自己、未來的自己，向夢歸去，醒還復來。
2023/3/4 感恩 Damakey
什麼是「成長心態」？(growth mindset)
『……其基本信念是：你可以透過努力、策略與他人的幫助，培養與加強你的基本素質。雖然每個人初始的天賦、資質、興趣或性格可能不同，但人人都能透過用功和累積經驗而改變、成長。
擁有這種心態的人是相信，…. 一個人的真實潛能是未知的，不可能預知一個人在經歷多年的熱情、用功及訓練後，能夠成就什麽。』*
『如果你相信重要素質是可以培養、發展的，這種信念將使你產生學習的熱情。如果你可以變得更好，何必浪費時間一再證明自己有多出色？與其掩飾自己的不足，何不設法克服自己的不足？與其尋求那些只會一味顧及你的自尊的朋友或夥伴，何不尋找那些也會挑戰、激勵你成長的朋友或夥伴？為何總是尋找那些已經嘗試過的穩當途徑，不去接受能夠延伸你的能力的挑戰？熱中於自我挑戰、全力以赴，縱使(或尤其是)在不順利時，仍有恆心堅持下去，這就是成長心態的正字標記。使人們在人生中一些最艱難時刻仍然堅毅、茁壯的，正是這種心態。』*
總結就是：
有成長心態的人，堅信智能是可以發展的，所以致力於終身學習，勇於擁抱挑戰，面對挫折仍然堅持不懈，視努力為邁向成熟之路，樂於從批評中得到學習，並且從他人的成功經驗找啓示與激勵，因此可以不斷攀至更高的成就。
成功人士的特定成功因素，可能不是我們可以完全模仿的，但是他們的成功後面的成長心態，則是我們可以借鏡的。
成長心態就是堅持相信透過學習嘗試，自己是可以改變的，可以變得更好，以至於自己的未來的。這是各行各業成功人士的終南捷徑。
You are what you believe.
成功人士和魯蛇的差異，表面上看來似乎天差地差，其實究其內涵只在一念之間。
只如您有決心成就任何事，那麼全世界的人、事、物都會聚攏過來幫你完成，這也是基於同一種道理。
您就是您自己的貴人，這是成長心態(growth mindset)告訴我們的。
*：《mindset 心態致勝》，卡蘿·杜維克 著，李芳齡 譯
2023/3/3 mindset 心態致勝 Damaky
怎樣經營餐廳才會賺錢？
須田光彥認為，從三個問題的答案，就可以知道經營的餐廳能不能賺錢(成功)：
1. 為什麼在這個地點開始這個生意？
2. 為什麼這間店的格局會是這樣？
3. 為什麼這間店的內部裝潢是這樣？
只憑著店家自己的想像，欠缺市場調查，沒有事先好好了解顧客在意的是什麼，往往是餐廳失敗的原因。
譬如，有些店家很在意店面及店內的裝潢怎麼去表達自己經營的理念或情懷，以為只要那麼做，顧客就會心懷感激地上門，其實不必然。店家自己想執意怎樣做，適足是問題之所在，因為那完全忘了，顧客會怎麼想，才真正是根本重要的事。
有店家站在街頭看到人來人往，就一廂情願某個比例的人會停下來用餐，這是很危險的。在開店之前，應該先盡力做好市場調查，知道來往的是一些什麼人，會被什麼樣的食物所吸引等等。
有店家會花很高的成本，把店內的裝潢弄得「美侖美奐」，但相關的投資變得很難回收。這就回到經營餐廳很重要的一點，如何將本求利。來進食的顧客，不見得那麼在意要價昂貴的裝潢。
至於在烹調上，用不用像味精這種化學調味料呢？如果不用也可以展現美味那樣當然最好。但是聰明的小店會用一些來提味，畢竟現在顧客都吃慣了有味精的美味食物了。
小店要專注在賣熱銷的菜色，然後搭配所謂的美味菜色，那樣才能賺錢。
客單價較低翻桌率較高的散客，安排到比較接近廚房的位置比較好。至於擕家帶眷會坐比較久的團客，坐離廚房遠一點則沒關係。不要讓顧客自己隨便坐，這些位子的安排，在設計時就要考慮進來。
不要降價來吸引顧客，而是要想辦法提供有附加價值的產品(菜色)。
要做有特色的店，而不是什麼都有的店。
用酒水增加利潤。
……
『餐廳開業不到一年就倒閉的機會高達34.5%，更糟的是，約有70%的店家會在五年之內𨶹門大吉。』* 這是日本的狀況，也可以了解經營餐廳是多麼風險。
經營餐廳成功的因素有百百種，不容易模仿複製，而且還有運氣的成分。但是，失敗的因素則有很多是雷同的，避免那些地雷，可以減少失敗的機率。
所以，顧客要什麼，要怎樣做才能賺錢，都是很基本的問題。這些都不是店家自己一廂情願說了算的。開店之前，好好回答最前面所列的三個根本的問題。
另外，個人覺得如果店家自己不懂烹調，對食物沒有熱情，想全部「外包」給請來的師傅做，那樣經營餐廳，則是又多了一項容易失敗的風險性因素了。
*：《怎樣經營，餐廳才會賺》，須田光彥 著，許郁文 譯
2023/3/3 怎樣經營，餐廳才會賺 Damakey
小老闆說這個拉花是海獅。
耳朵小；紡錘狀般的流線身體，可在水中靈活運動，前後肢呈鰭狀、後肢能轉向前方以支持身體，以及能夠利用鰭足在平地上走動；身體被有粗毛；雄性長2.5-3.25米，隨種類而異，雌性較小；有外耳廓（相對於沒有外耳廓的海豹科）。因為有的種類雄性海獅頸部有長毛似獅，故名。(維基百科)
2023/3/2 海獅 Damakey
《自由的技藝 Art of freedom》是波蘭籍享譽全球的登山家歐特克·喀提卡(Voytek Kurtyka)的自傳式登山紀錄。在書中，作者柏娜黛·麥當勞是如此總結歐特克的登山哲學的：
『……歐特克心目中最純粹的攀登經驗，只存在某個沒有任何溝通形式能傳達的領域。….. 他理解，傳達他對美、友誼以及(最重要的)自由的深刻個人頓悟，是有價值的……登山不僅是為了站上山巔，更是為了攀越你自己。「如果不能將在山上感受到的力量和愛帶回到日常生活𥚃，帶給其他人，登山是毫無意義的。」』*
歐特克和一些同好，獨樹一格的登山方式，是由隊員自主、自助式的「阿爾卑斯式攀登」(alpine style)。
什麼是「阿爾卑斯式攀登」(alpine style)呢？
『一種獨立自主的登山風格，由登山者自己攜帶裝備、物資，通常隊伍精簡，和隊伍龐大，會雇用高山揹工、預先架設繩索、設置多個營地，並多次向營地運送物資的喜馬拉雅式攀登相對。』*
「阿爾卑斯式攀登」，對於攜帶的物品必須斤斤計較，沒有多餘的食物、瓦斯等等，一旦遇險受困，往往沒有太大的轉圜餘地，因此明智及時果斷下撤是很重要的，否則可能必須忍受極大的痛苦，甚至會被迫面對死亡。
阿爾卑斯式攀登，登山隊沒有揹工，成員數往往也很少，而且必須個個都是能手才行。
『歐特克改變了1970年代喜馬拉雅山脈的發展軌跡，因為他證明以精簡隊伍在世界數一數二的高山上攀登艱難路線是可行的。他的紀錄包括興都庫什山脈、喜馬拉雅山脈和喀喇崑崙山脈共十一面大山壁，其中六面位於海拔八千公尺以上的高峰。』*
相對於那些專注於追求超過八千公尺高山登頂數的登山者，歐特克則是更重視登山的美學過程，因此他往往傾向於選擇風景壯美的、有大石壁的、新頴的登山路線。
歐特克認為，『打包山頭是一種情感消費，是登山者被收集欲望淹沒的徵兆。』；『如果世上真有精神唯物主義，將峰巒占為己有，而不是認識和接受它們的神袐，就是這種主義的展現。』*
『…….他在那些巔峰絕頂所感受到的超自然體驗，強度有別於一般登山。恐懼和焦慮、喪失信心、飢渴，……儘管大多是負面感受，但每種感受都開啓了正面回應的可能性。喜悅、自信。平靜且與世無爭。彷彿眾妙之門突然敞開。……』*
在沒登頂加舒爾布魯木IV峰時，歐特克曾一度表達了他的失望：『儘管這是我畢生最美麗神袐的一次攀登，我因為未能登頂感到痛苦。我不得不深信，這座美麗的山和閃耀之壁，太壯麗，太完美，若未登上不可少的重點——峰頂，任何攀登都不算完美。』*
但是，他更勇於擁抱那些失敗。他認為登山是一種藝術。登山的任何未完成，就像是藝術品上的不完美，因為不完美而使得藝術品更有意義。
『歐特克從中體會到登山與其說是一項運動，不如說是一門藝術。「唯有在藝術之中，缺乏的一環才會為作品增添意義。」……谷口桂(按：日籍名登山者)的文字再度和他的哲學產生共鳴，她寫道：「對攀登者而言，登山如果沒有藝術性，沒有美，也就沒有生命。」』*
然後，他從登山的挑戰和挫折中，體會出了人生的意義。
『……未能站上難以捉摸的頂峰，漸漸開始接受失敗和謙遜對人有益，….. 那可以幫助他做好準備去面對生活難以避免的失望。包括虛弱、疾病、失去等。……最大的奬勵，是理解死亡。在西壁最高處露宿的內省時刻，他面對自己終將一死時，設法維持尊嚴和平靜。….. 這份經歷讓他為餘生做好了準備。』*
『山就像一種巨大掃帚，把我在神經質的日常生活累積的所有心理垃圾、所有鷄毛蒜皮的煩惱、所有負擔，一掃而空。我像個乾淨無垢的人，從山中歸來。』*
『….. 透過登山，他發現關於自己最深刻的真理。他是誰，他是什麼樣子。他生命中最重要的是什麼。…… 登山是引領歐特克身心成長的道，打開了他的自我實現之門。』
2016年，經過多年的推辭，歐特克在登山界努力不懈的說服之下，終於接受了世界級的金冰斧終身成就獎(lifetime achievement mountain)。
頒這個登山界的最高榮譽給歐特克，除了彰顯他在「阿爾卑斯式攀登」上的成就，也表示大家充分認同他登山的理念和哲學。
『每個人都不應冒他人與自己生命的險，但如果你決定永不冒險，你一樣會緩緩地死亡，「你會在精神上死去！」』* 歐特克如是說。
對歐特克而言，登山就是對美的追求，是生活的藝術。
登山可以認識自己、忘卻煩惱、領悟人生、實現自我。
登山不只是為了站上山巔，登山是為了攀越自己。
*：《自由的技藝 Art of freedom》，柏娜黛·麥當勞 著，葉品岑 譯
P.S. 歐特克的攀登，是難度較高的「技術攀登」，涉及攀岩、雪地及超高海拔缺氧等狀況的挑戰，而在台灣，縱使是攀爬百岳，大多應歸類為比較沒有技術成份的「健行」。
2023/3/2 自由的技藝 Damakey
陳有蘭溪的名稱的由來是什麼？
解答：非常可能得自鄒族語，只可惜原意不可考。
依照玉山國家公園網站的整理，陳有蘭溪名稱的由來，有四種說法：
1. 郵差說：『……為了紀念當年一位在此沿溪送信數十年的郵差陳有蘭，後來也因為送信，跌入溪中溺斃，因此取名陳有蘭溪。』
2. 鄒族語說：『……陳有蘭為鄒族人發音，音意不詳﹔』
3. 日本通報者說：『……一位為了通報日人即將攻擊原住民、卻因身著日人軍服而遭原住民誤殺的原住民英雄陳有蘭……。』
4. 清將領說：『……，總兵吳光亮率軍開闢八通關古道從林杞埔(竹山)兵分兩路開闢經營，其部下陳有蘭負責現陳有蘭沿線古道遂得其名。另有一說陳有蘭溪水勢反覆無常，如陳有蘭的脾氣，波濤洶湧反覆無常遂陳有蘭溪之名。』
根據登山補給站的考證：『清光緒五年(按：西元1878年)所出之「台灣輿圖並說」，此溪名為「丹柳蘭」，以閩南語發音則和「陳有蘭」相似，故可推知DANYULAN之音實為山地地名，而丹柳蘭、陳有蘭均係音譯，原地名意義尚未查出，……』。
如果說是紀念某人，則絕對不是西元1878年之後的人，郵差說及日本通報說應可排除。(日本人開始統治台灣是西元1895年)
至於清將領說，如果是為了紀念一位叫「陳有蘭」的將領，吳光亮開通從林杞埔(竹山)到樸石閣(玉里)的清八通關古道是在1875年，那麼1878年的清地圖應該直接標明漢字「陳有蘭」而不是「丹柳蘭」，所以將領說也不可信。
最後剩下最可能的是，鄒族語說，「丹柳蘭」是得自鄒族語，而「陳有蘭」是將「丹柳蘭」的閩南語發音以漢字書寫翻譯而成的。只可惜該鄒族語的原意為何，現在已經不可考了。
登南二段縱走和馬博橫斷縱走以及從荖濃溪上玉山，都會走經過陳有蘭溪上游右岸的八通關古道，可以就近觀察到它發源於玉山北峰東北坡嚴重的向源侵蝕。對爬百岳的山友們來說，應該都很熟悉。
陳有蘭溪的上游，向下蝕切嚴重，把玉山山脈幾乎攔腰截斷，分成溪北側一直到濁水溪南岸的郡大西巒山塊，溪南側則是一直到高雄六龜的玉山主山塊，中間在八通關、八通關山西峰、觀高一帶藕斷絲連。
陳有蘭；丹柳蘭，名稱的由來很幽微、很原住民；但是它在台灣中心地理上烙下的印象，則是很深刻的，而且是現在進行式的深刻。金門銅斷崖就是陳有蘭往南前進的腳步，所踏出來嚴重破碎的地貌。根據研究，就此以往，陳有蘭溪的向源侵蝕，可能終將襲奪了荖濃溪上游的源頭。
在以前，陳有蘭溪是原住民族分佈的界線，以東是布農族，以西是鄒族。由塔塔加鞍部、玉山前峰、玉山西峰、玉山、玉山北峰間滙集向北流的沙里仙溪，在東埔溫泉(東埔部落)附近注入陳有蘭溪。森丑之助在1906年從阿里山的方向去登玉山的時候，是先由阿里山的鄒族原住民陪同，但是到了要登玉山的時候，就得換成布農族人，因為玉山是布農族的領域，鄒族人也怕被馘首。那些接手的布農族人是來自東埔部落的，跟鄒族人通婚而親善，前來的鄒族人就下東埔部落(探訪親家的意思)，從另外一條路返回阿里山。
如果是這樣，「丹柳蘭」會不會是布農族語呢？
P.S. 相片是從八通關山往西北方展望的陳有蘭溪，把玉山山脈切成兩段，西南側的是玉山主山塊，東北側則是郡大西巒的山塊。溪右岸上方明顯的稜線，就八通關、觀高、郡大山一線。
2023/3/1 陳友蘭溪名稱由來考 Damakey
過了一個冬天，到了3月之春，驚蟄到來之前，先被自己胖了5公斤的體重給轟然嚇醒。
驚恐之際，邀請丈母娘也秤秤她偏瘦的體重。
她搖搖手說，我要過得自由自在，才不管它體重多少！
好瀟灑，多麽富有智慧的生活哲學！只是，她的體重可是不可承受的輕，只有3字開頭啊！
而我的體重，則應該是偏向不可承受的重。或許是屬於廚餘型的肥胖，自以為總是怎麼吃也都不會胖，家人吃不完的食物就幾乎全包了，可謂自食惡果。
下定了決心，當晚吃不完的飯，我直接添起來冰存，不再放肆地吃了。
Δ體重=吃進去的-基礎代謝-運動。
春暖花開，也開始開心迎來百岳縱走的行程。相信增加的運動量，將有助於重新再平衡一下這個體重的方程式。
You are what you eat. 我是廚餘男。
要怎樣收穫，先怎麼栽。胡適如是說。
要多重，先怎麼吃、怎麼動。這是我對自己說的。
這是一個wake-up call。您懂的……
2023/3/1 胖了5公斤 Damakey
屏東的二峰圳，最奇妙的設計，是利用伏流水的方式。
二峰圳完工於1923年(大正12年)，由日本人鳥居信平設計，而施工則多仰賴排灣族人的參與。
二峰圳的伏流水收集處，位於林邊溪上游，瓦魯斯溪滙入林邊溪的附近。鳥居信平設計了一個地下伏流水的收集堤堰，然後依地勢鑿渠，運用重力灌溉潮州東南邊泗林地區廣達2,000甲的農地。水圳流水終年不斷，在100年之後，還源源不絕地提供屏東平原東側的灌溉用水。
屏東平原下方是礫石層，經礫石層過濾的伏流水非常乾淨，這是屏東地下水的特色。高雄設在大樹高屏溪旁的取水口，也是透過深井去抽取礫石層過濾後的地下伏流水，然後輸送到澄清湖呢！
二峰圳的水，來自林邊溪的上游，究其集水區，主要就是從大武地壘往西大武山發展的西稜的南側以及從這條西稜在大武地壘上往南大武山發展的稜線的西側，所收集及保持的水。(也就是從喜多麗斷崖往西南方向看到的那個大深谷)。
原計劃由萬巒往東從那個深谷經過然後穿越南大武山的南廻高速公路，被無限期擱置了，從二峰圳的水，也就是從伏流水對屏東平原東側的重要性，就可以馬上理解，其實不需要再進行太精細的環境評估了。
二峰圳流經的泗林地區，在台糖的地上廣植了樹木，變成平地森林公園，現在是屏東人就近休閒的好去處。只是在台糖地上所種植的，是當時經濟考量的單一樹種，現在也沒有什麼價值。森林物種的多元性，在這裏看不到，總讓人感到美中不足。
台灣五日京兆的選舉文化之害，凸顯二峰圳是多麼不一樣的珍貴思考。如何施政，讓一百年之後的人，還可以飲水思源，這才是長治久安之計。
2023/2/28 二峰圳 Damakey
怎麼傾聽？
SHUSH.
S 表現出你的關心(Show you care)
H 有耐心(Have patience)
U 用開放式的問題(Use open questions)
S 複述對方所說的話(Say it back)
H 有勇氣(Have courage)
大致上從字面上可以知道傾聽的重點。其中「H 有勇氣(Have courage)」可能需要一點解釋，是指傾聽的人自己要有信心，不要因為負面的反應而氣餒，也不要因為傾聽的過程陷入沈默而感到尴尬或害怕。
適當的肢體語言，可以突顯我們是在傾聽，譬如身體微微向前傾，不要坐在正對面，要專注不要看錶或手機等等。但是，這些都是我們真正在乎對方，自然而然會展現的姿體動作。重點還是應在放在自己要真正打從心裏在乎對方，願意放下自我先入為主的想法，來全力傾聽，那才是正道。
『要能好好傾聽，最重要的一個元素就是同理心。同理是建立在尊重和敬意之上的；它需要共感、善意和耐心——既是對你自己，也是對周遭旁人。…. 共感力是設身處地對他人的痛苦感同身受的能力，同理心則是在感同身受之外還想積極給予協助。這意思不是說你要設法幫他們解決問題，而是要積極主動地跟他們一起想辦法。』*
傾聽就是傾聽，並不是要越俎代庖去出主意。
『……. 你還是要讓你想幫助的人為自己做主，把他們的情緒和痛苦留給他們。如此一來，他們才有主宰這些情緒的一天。把他們的決定、想法和歷程還給他們，這是他們自己要去走的路。』*
要恰如其分地扮演好一位傾聽者，並不容易。既要入戱，展現出同理心；也要能冷靜客觀，讓對方做自己行動的主人。多多練習是唯一的辦法，初期犯一些低級的錯誤也沒有關係吧！讓我們大家都一起來學習，怎麼做一位好的傾聽者。
*：《陪傷心的人聊聊》，凱蒂·可倫波斯 著，祁怡瑋 譯
2023/2/26 陪傷心的人聊聊 Damakey
「藍皮解憂號」是旅行社推出來的行程，在枋寮及台東之間的南廻鐵路，搭舊的藍皮火車走一趟。因為行程很輕鬆，可以解憂，因以為名。
其中有幾個小站，可以下車走走，也會有人導覧，講講老鐵路及地方風土的來龍去脈，很有意思。
此次只從枋寮搭到台東，其實有興趣的人，也可以在同一天搭回來。
去程停了加祿和太麻里二個站。在大武站中停會車但不下車。
加祿站
加祿站被譽為是台鐵最大的小站。為什麼呢？
原來加祿站一開始是設計為客貨運轉運的樞紐站，共規劃了11條鐵道，佔地達29甲 。但是後來發現無法發揮功能，所以現在只供附近的營區裝卸如坦克車之類的貨物。以前一天才停兩班車普通車，南廻鐵路電汽化之後，現在已經開始有停莒光號停靠了。
加祿站和枋山站及太麻里站一樣，站體上有斗大的站名，那是在以前車上沒有廣播系統時，讓乘客一看即知到的是哪一個站。
山佳隧道
南廻鐵路要穿過中央山脈，隧道當然很多。但是在加祿車站和內獅車站之間的「山佳隧道」，則是一個在平原上的人造掩體隧道，早年是為了避免被附近靶場的流彈所傷。後來靶場遷走了，掩體沒有拆掉，就留了下來。
內獅車站
內獅車站被稱為「一個人的車站」，因為每年進出的乘客才兩百多人，平均一天一人都不到呢！
枋山車站
車行到枋山車站(海拔63公尺)，就會明顯感覺到火車在爬昇，往西可以居高臨下看到台灣海峽蜿延的美麗海岸。
枋山的芒果很有名，和台南玉井是同一個品種，但是因為落山風的關係，芒果表皮經常會有擦傷的痕跡，而且果肉更為細緻多汁。
附近的枋山溪的溪床，現在有人種了大量的西瓜，而約莫那之前沒有多久，火車朝西往更山裏走，就已經看不到台灣海峽了。
枋野車站
車行經枋野車站，我們本來打算跟站長搖手致意的，沒有想到他居然沒有出來，後來發現他躲在站體的東側，讓自己顯得又更為寂寞了。
我就想，站長會站在那兒，應該不是對工作沒有熱情，而是站體正面的落山風實在是太強的關係吧！
中央號誌站
中央號誌站附近沒有人煙，被譽為台灣最難抵達的車站，位於穿越中央山脈的中央隧道的西口附近，沒有月台，也沒有人駐守，僅供火車交會之用。
中央隧道
中央隧道總長8,070公尺，是南廻鐵路貫穿中央山脈的主隧道，在1990年完工啓用時，曾經是台鐵最長的山嶽隧道。2003年北廻鐵路在南澳和武塔之間長達10,307公尺的新觀音隧道完工之後，中央隧道就退居為第二長的台鐵山嶽隧道了。
中央隧道在中央山脈穿越的位置，約莫是枋山溪和安朔溪的上游。
古莊車站
古莊車站還看得見月台和站體，但是已經是廢棄站了。
大武站
大武站是南廻鐵路穿過中央山脈，下到較低平的地方的第一個站，被稱為「台東門戶站」。
從大武站往東看太平洋，就可以看到海水有好幾層的顏色，比較深的地方看起來顏色比較深，也是黑潮流過台灣東邊約莫的位置。
大武原稱「巴塱衛」，為「拿棒子打」之意，昔日排灣族自中央山脈東移至巴塱衛溪口(今大武溪)附近時，用棒子打地，以分辦沼澤濕地，故得此名。(資料來自健行筆記)
富山車站，號誌站，未成站。
瀧西車站
多良車站
多良車站，原為排灣族「打腊打蘭社」所在地，日治時期更名為「多多良」，在南迴鐵路設站時，將地名簡化為「多良」(資料來自台東旅遊網)
多良車站目前改為觀景車站，可以鳥瞰東海岸山海交錯的美景。「藍皮解憂號」在行經那附近的時候，會減速讓乘客從車上往太平洋海岸的方向拍照。
金崙車站
金崙車站的設計意象，黃色代表小米，紅色代表洛神花。
香蘭車站，進出的人太少，廢棄了。
舊香蘭的名字是日治時期取的，原本叫做「猴仔蘭社」，為阿美族Ralawdan，「想出去的地方」的意思。日治時期，為了避免漢原之間的紛爭，就把阿美族往南遷一點，叫做新香蘭，而前往墾殖的客家人，就留住在舊香蘭。(台灣原住民資訊資源網)
後來日本人把山上的排灣族遷下山，就跟阿美族混住在新香蘭了。
所以，在太麻里溪南岸的舊香蘭，成為客家村；而再南邊一點點的新香蘭，則是台灣原住民的部落。
在舊香蘭和新香蘭之間的海邊，於1998被海水沖刷出了，可能距今1,980年至2,300年之間的一個文化遺址，被稱為「舊香蘭遺址」，被視為「卑南文化三和類型」的遺址之一，可能是台灣史前文化與原住民文化之間的重要環節。(國家文化資產網)
不過，不管是舊香蘭或新香蘭，香蘭車站的廢棄，大概也顯示當地的沒落了。
太麻里站
太麻里，排灣族語「Ja.Bau.Li」意指太陽升起的地方(台東旅遊網)，是太平洋岸觀日出的好地方。
太麻里站在太麻里溪北側。如沿著太麻里溪往西溯源，會碰到大武地壘。太麻里溪發源於北大武山附近的東側，沿著大武地壘東側往南流，到了南大武山東邊轉往東出太平洋，從大武地壘的稜線上，太麻里溪的河谷及出海口(約當是舊香蘭)可以看得很清楚。
太麻里和赤嵙山、六十石山，是花蓮三大金針產區。太麻里站的設計意象是黃色盛開的金針花。
金針花的花期主要在8、9月，在中國古代，遊子出外遠行的時候，會在門口種金針花，讓母親看到花開而減少思念憂慮，所以也稱為忘憂草。
在太麻里站附近的一個平交道，位在海邊的小斜坡上，往海邊看，太平洋可以一覧無遺，和卡通中櫻木花道和晴子揮手的平交道相似度爆表，所以也稱為「櫻木花道平交道」。現在變成景點，往往聚集了一堆人，不知道原委的人可能會覺得很奇怪，就只是海邊的一個鐵路平交道，有什麼好看的！
知本站
南廻鐵路從枋寮到台東，約98公里，共有35個隧道，隧道總長約38公里。南廻鐵路之旅，可以說也是隧道之旅。過了太麻里站之後的新吉隧道，則是最後的一個隧道。
知本是省道山線(台9)和海線(台11)在南端的交會點。
在知本站西側，有一組廢棄了的臂木式號誌機展示在那兒，以前是以紅色和黃色的臂木上舉的位置或燈光的顏色來控制行車的。『白天用臂木的不同位置（水平還是斜向），夜間或視線不清時用不同顏色的燈光顯示號誌，適合於沒有可靠交流電源的車站使用，只需要電池即可。』(維基百科)
臂木式號誌機目前只有台中港還在用，是準古董了。
最後再來談談「藍皮解憂號」的火車本身。
我坐的車廂是屬於將原有的加以修復到可以用的「復舊車廂」，原始是日本製的，在同一列藍皮解憂號，還有車廂是印度製的呢！至於火車頭，則是美國製的。「藍皮解憂號」可以說是一個小小的聯合國。
車廂沒有冷氣，靠車頂可360度轉的風扇送風。
車窗可以往上開啓，讓乘客往外取景很方便，不用擔心會有玻璃的反射。車窗也有下拉式的窗簾可以遮陽。
車窗下的杯架，可以放兩個大的玻璃杯。在古早以前台鐵會提供茶水，看著工作人員一手抓著玻璃杯和上蓋，一手提著大茶壺加沸水的熟練流暢感，都媲美特技表演呢！
「藍皮解憂號」唯一大改造的是廁所，現在換成座式馬桶，因為怕以前那種蹲式的比較容易髒臭，大家會不習慣。
南廻鐵路從枋寮由北往南，到了枋山之後逐漸轉向東，橫貫中央山脈出到恆春半島東側時轉往向北，整個路線就是一個微笑的U型曲線。坐「藍皮解憂號」就是吹吹風、讓自己放鬆一下。
坐「藍皮解憂號」，與世界來分手。說得真好。
2023/2/26 藍皮解憂號 Damakey
