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Damakey's Blog
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沒關係,是悲傷啊

by 2019 年 9 月 16 日
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『我們悲傷,因為我們愛過。悲傷是愛的一部分。

在我們歷經失去以前的世界有愛,如今愛也包圍著你,以後更會留在你身邊,直到人生的盡處。愛的形式可能會改變,但愛本身永遠不會離去。愛永遠不會太多,而且愛就是一切。』*

作者梅根自己本身本來就是一位心理治療師。

她親歷失去正值壯年的先生的悲傷,讓她在與悲傷的共存過程中,以當事人的角度,更刻骨銘心地了解了失去摯愛的悲傷到底是怎麼一回事。

她和諸多有類似經歷的朋友,交換悲傷的故事,成立了專門討論悲傷的粉絲專頁,進一步也她使她自己成為一位非常有名的悲傷治療師。

『悲傷並非理智,而是心靈層面的:悲傷的中心是哭號,真實而沒有修飾。悲傷是愛最狂暴的形式,……』*

所以,如果感受到悲傷是難以面對處理的,那是再自然也不過的事了。

『即便我們沒辦法修復悲傷,也不代表我們就要在悲傷中束手無策。當我們的焦點能夠從修復痛苦轉變成單純的照護痛苦,整個世界的支持都會彷彿向我們敞開。』*

依照庫伯勒·羅斯的理論,可以把悲傷分成五個階段:否認、憤怒、討價還價、沮喪,最終達到「接受」,代表「悲傷反應」已經完成。

這個理論暗示,如果悲傷的人沒有完全走過這五個階段,那麼代表並未從悲傷中「恢復」過來。

但是作者認為,『能否好好面對悲傷,完全取決於個人的體驗。這代表要好好傾聽自己的現實,看見並承認所有的痛苦與愛,也意味著我們必須予一切真實感受存在的空間,不用任何人為的條件、階段和要求加以限制。』*

所以,是不一定得經過那五個程序,從悲傷中「恢復」過來喔!

因此,如果失去摯愛之後數年,還念念不忘、感到悲傷,並不是「走不出來」,而那是和悲傷共處的自然現象。

試想曾經失去摯愛的人,誰又不是長期的陷入了「低潮」,而且也往往容易觸景傷情,在不期然的某些個時候,所有的悲傷又再度湧上了心頭呢?

悲傷是痛苦的,作者認為只有迎接並了解這種痛苦才是正途。

如果悲傷的是朋友,我們也不要隨便出主意。對我們自己而言,『真正的成長是能夠和他人一起痛,是陪伴而非糾正批評。受到認同,也就是生命真實的樣貌被正視也被傾聽,才是悲傷唯一真實的解藥。』*

所以,『新的悲傷模式不是抹去或驅趕一切,而是找到新的方式,在痛苦中活下去;是找到足夠深遠的愛,能正視彼此的痛苦,而不倉促地想要收拾;是站在彼此身旁,提供陪伴。』*

鼓勵悲傷的朋友去超越悲傷帶來的痛苦,是錯誤的。

『在悲傷中活下去的方法不是移除痛苦,而是盡我們所能讓受苦減少,……只需要愛與關注。如果能單純照護自己的悲傷,不必覺得自己應該要修復或清除什麼,會讓悲傷好受許多。……』*

所以呀!悲傷是被允許的。

在「極度悲傷,再也不離家一步」和「將一切拋在身後,再次創造璀燦人生」的兩極之間,有很大的中間地帶的,悲傷的朋友,其實可以有很大的選擇留駐空間,我們旁觀者要尊重,而不是盲目施加不需要的壓力。

對悲傷的正確觀念是,『悲傷不是問題,不需要去解決。如果將悲傷視為需要支持而非解決的經驗,就能改變一切。』*

面對悲傷的朋友,我們可能覺得不知道說什麼好,其實『這麼說也沒關係:「我不知道該說什麼,而且我知道自己沒辦法讓事情好起來。」或是:「我想要給你空間和隱私,但也很擔心你,想知道你好不好。」』* 這些表達關心的話,比亂出主意,要悲傷的朋友「想開一點」之類的陳腔濫調,要好得太多了。

對於悲傷的朋友,作者提醒了我們要注意的一些事項:

1. 悲傷屬於悲傷者,我們要扮演的是支持者的角色,而不是主角,不要給太多的建議和不必要的「幫助」。

2. 做當下忠實的陪伴,聆聽朋友訴說的悲傷故事,並專注在事實上。

3. 不要試圖去修復無法修復的事情。

4. 要了解悲傷的朋友或有的情緒,並不是針對你的。如果他們選擇跟別人訴說,也要充分理解。

5. 主動提供協助,而非問他們需不需要。

6. 幫忙完成例行公事,減少瑣事帶來不必要額外的壓力。

7. 一起完成任務,如打包整理家務之類。

8. 主動擔任代理人、連絡人,幫助消息傳遞,扮演類似朋友的守門員。

9. 對周圍的親友,教育和倡導關於悲傷的正確概念,悲傷是自然的,當然也是可以的。

10. 表現愛,當下陪伴、支持著悲傷的朋友。

It’s OK that you are not OK. 這是我們對悲傷的朋友和他們的悲傷,要有的正確認識。

*:《沒關係,是悲傷啊!》,梅根·德凡著,謝慈譯 

2019/9/16 沒關係,是悲傷啊 Damakey


2019 年 9 月 16 日 0 comment
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旅遊日記

寃枉了寃枉路

by 2019 年 9 月 16 日
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出了四角亭火車站,上了月眉街往北,依照Google maps 要去找四角亭砲台。

在半途,Google maps建議了一條從月眉街右轉的小路。看到小路路口兩旁水泥柱上有一副對聯「登山練身體,樂園拜觀音」,就去試試,到底那條登山的步道,可不可走得到砲台。

那條步道先到了一個小廟,從廟後面的階梯上了一個在小稜線的小徑,雖然草愈往山頂長得愈長,但是路跡依舊十分清楚的。

過了山頂的電塔之後,在下坡處透過右邊的雜木林,就可以隱約看到光禿禿的廢土傾倒場。稍早在月眉街上,從我的後面超越了我,載滿廢土的超大卡車的車隊,應該都是到那見卸貨的。

穿過竹林,小徑就沿著北緣的山麓走。四角亭砲台所在的方向,必須往東南越嶺走才對,但是最後怎麼找都找不到可以再上山的路了。只好往北順勢下滑,穿過比較空曠好走的竹筍林,走到城鎮住家的邊緣,經過一個關著門的基隆教會,終於又從草莽的神界降臨回到了人間了。

出了巷子,接上了102號道路,右轉一路往東轉南,要改從深澳坑去找登山的入口。

深澳坑住宅區的巷子底,基本上已經沒有路了,在左側有個小空地,走出去有一條上山的泥土小徑。

憑著剛剛路旁阿伯提供的資訊,去四腳亭砲台,從巷子底的小路一直往裏走,最後必須去爬山才到得了;Google maps也顯示路線完全正確,也就勇敢繼續挺進了。

那條小徑,經過農民的菜圃,然後穿入了林子,草雖然長,但有令人安心的路跡。

到了山麓,往前一看,似乎每一處都是路,也可以說無一處是路。

我選擇植被比較祼露的地方去走,左衝右突,好不容易上了稜線,可是地圖顯示,已經走到了距離四腳亭砲台偏東的位置了。四面都是密生的叢林,看著只要8分鐘的路程,但是就是完全無法直接走去。

我退回谷地,試著去找往西邊的登山口,但也不可得。如此來來回回走了二次,天空下起更大的雨,只好放棄。退回102號道,走去瑞芳吃小吃,安撫一下小小受傷的小小心靈,然後打道回府。

事後查了一下地圖,往四角亭的步道,或許該走四腳亭火車站往東那邊的道路。Google maps所提議去往西再往北再往東再往南的繞路,最後一段的山路,應該是很久沒有人走而完全失落在荒煙漫草之中了吧!

不過,阿Q樂觀一點的想法,至少,知道了那一條從深澳坑由北往南的路,目前是不通的。下次改從南邊往北走吧!

只有走過才知道寃不寃枉。而如果知道已經走過的是寃枉路,下次就可以避開,不也就不寃枉了嗎?

所以,人生沒有寃枉的路。

所以,寃枉或不冤枉,都是人生的風景,一個是倒著看,一個是直面地看。它們是一個個的過程,都有它們自在美麗的地方。

難怪人家要說,在人生修煉的道場上,最極致的境界,是要能無入而不自得。

寃枉或不寃枉都不寃枉啊!大人!

所以啊!我們經常寃枉了寃枉路呢!

路線:四腳亭火車站–深澳坑–瑞芳火車站。

距離:14.15 公里。

難度:平路加上小叢林爬山小徑。

景色:森林的芬多精超棒。

2019/9/16 寃枉了寃枉路 Damakey

































2019 年 9 月 16 日 0 comment
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閱讀一輩子

電動車大未來

by 2019 年 9 月 13 日
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各國為了加快淘汰使用汽、柴油為動力的燃油車,紛紛制定了開始禁止銷售新燃油車的年度。

其中哥斯大黎加和挪威最積極,分別從2021及2025年開始禁。大部分國家設定在2030或2040。台灣和中國一樣,則都設定2040年。

其中很特別的是美國,在汽車廠的壓力和國內共和黨人對全球暖化總是抱持著懷疑的態度,至今尚未有明確的禁售日期。

禁售燃油車的起始年度及國家如何下*:

2021 哥斯大黎加

2025 挪威

2030 德國、印度、愛爾蘭、

            以色列、荷蘭、丹麥

2040 台灣、英國、中國、

            法國、西班牙

(有些資料來自維基百科)

『燃油車是用汽油作為能量來源,提供引擎奔馳的動力。相對地,電動車是用電力驅動馬達,帶動車輪轉動。兩者的差異僅此而已,除此之外電動車跟燃油車一樣,都是以油門和煞車操作的。只不過,未來電動車會拿掉煞車踏板,只留下油門踏板,踩下去就是加速,放開就自動減速。』*

電動車少了燃油車的引擎,用馬達代替,因為結構較為簡單,維修也變得更容易。

對汽車產業,這絕對是一種驚天動地的世紀大變革,大家必須要用另外一個不一樣的腦袋來思考,否則唳只有等著被淘汰的命運了。

首先,在傳統汽車產業中,以製造高精度內燃機的公司,譬如日本的一些公司,已經練到爐火純青的功夫,即將再也派不上用場。

而電動車所需要的電力儲存裝置、快速充電設備、智慧電網,將是技術革命的重點。其中攸關續航力的電池部分,大家也寄望在固態電池上會有更大的突破。

而在轉換期間,燃油車的維護將變得愈來愈困難,加油也不容易,那麼將燃油車改裝成電動車,將會是一項生意。

電動車需要穏定的環保電能的供應,那麼在風力和太陽能發電的發展和技術創新的動機,將持續增強。

如今倚靠石油出口賺取外滙的國家,將面臨需求降低導致長期石油價格的下滑,如果不找到替代的經濟,國家財政可能入不敷出,影響到國內政權的安定,甚至進一步破壞了區域政治的穩定。這一部分最令人擔心的是中東的地區。

而有天然氣出口的國家,在風力、太陽能尚未能完取代目前的發電方式之前,必將大發利市。

對於沒有條件發展風力、太陽能發電的國家,面對低價的石油以及也會更便宜的煤,會不會轉而興建更多的燃油、煤電廠呢?如果這些電是供電動車之用,或許我們可以假設燃油、煤電廠的運轉效率不比單一汽車的內燃機差,那麼產生的溫室效應和空氣污染就應該不是增加的。只是污染改集中至電廠及其下風附近,設址將會受到民眾的抗爭。

至於核電呢?如果石油變得更便宜了,在核廢料的處理內化之後的高成本,核電非常有可能無利可圖。

這裏有一個難題。低油價有更強的經濟動機建更多的燃油、燃煤電廠去供應工業用電,那麼全球暖化反而會更惡化。所以,最重要的還是必須在風力、太陽能等環保電源上去獲得突破才可以。

另外,如何透過節省用電和智慧電網來降低對能源的倚賴,就變得十分重要了。其中,持續去提供非常便宜的電價的政策,絕對是要改弦易轍的。太便宜的電價,讓大家沒有了省電的動機。

一旦大家都用電動車了,不會排廢氣了,那麼就可以把電動車像吸塵器一樣放在挑高的客廳裏,而車子也變成一個可以使用的房間,也不是不可能。已經有先進的廠商,已經開發出了原型車了,真正的「房車」喔!

由於電動車的結搆簡單,進入生産的門檻變得很低,未來將是百家爭鳴的戰國時代。到時候開著一部蘋果車上路,也不是不可能的。惟其中最核心的馬達和電池,那麼就看那些公司能夠在技術上有進一步的突破,那麼就能在供應鏈上勝出。

而隨著電動車的發展,自動駕駛的研發也是日新月異。可以想像未能只要設定了目的地,車子就自動把我們送到目的地嗎?計程車和Uber 沒有司機喔!至於公車也是一樣。未來要以這種職業為生的人,可能要再多想想。

我們有生之年都會開到電動車,甚至很多年輕人買的第一部車,會考慮電動車。

空氣乾淨了,都市中心將更適宜居住,房價應該不至於太差吧!但是如果往郊區,可以把電動車直接開到客廰當作住房使用,休假的時候開出去就是豪華的移動民宿了。

想像一下,有時候覺得還蠻喜歡夢幻的。

讓我們擁抱電動車時代的到來吧!

*:《電動車大未來》,村澤義久著,葉廷昭譯

2019/9/13 電動車大未來 Damakey 


2019 年 9 月 13 日 0 comment
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愛地球

環保一年不會死

by 2019 年 9 月 12 日
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2006年11月開始,作者柯林·貝文進行了一年的實驗,要逐步要把自己變成對環境沒有衝擊的人。

所謂對環境沒有衝擊,是指:

負影響+正影響=零淨影響。

意思是說做一個對環境是個零污染的人。

後來他的太太和小女兒也加入了。

作者在一年內做了以下的嘗試:

不製造垃圾

1. 不用紙巾或衞生紙,改用毛巾、手帕或餐巾。

2. 擦屁股改用水直接沖洗,不用衞生紙。

3. 不用紙尿褲,改用棉質布。

4. 自備購物袋,不用紙袋、塑膠袋。

5. 自備玻璃罐。

6. 不看會鼓勵大量消費的電視。

7. 不看電影或其他錄像式大眾娛樂節目。

8. 停止血拼。不買新的東西。

9. 借、租用或買二手貨(內衣褲、襪子除外)。

10. 上網交換免費物品。

11. 用其他東西取代拋棄式產品。譬如,以折曡鋼刀我鋼筆取代可拋棄式的刮鬍刀片和原子筆等等。

12. 不搭電梯(太太在43樓上班,因保全因素,例外准許),爬樓梯。

13. 不吃裝在塑膠盒裏的外賣、微波食品。

14. 買當季當地的食物回來自己煮。

15. 廚餘做成堆肥。

16. 停掉報紙。

17. 盡量不買包裝商品。

18. 加到不希望收到型錄和垃圾郵件的名單中。

19. 修改衣服再穿而不是丟掉。

20. 如果無法下廚,自備容器去買外食。

21. 用舊衣做成的破布取代紙巾。

22. 向出版社收集舊紙,利用背面書寫。

23. 隨身攜帶一塊布巾來包物品、當作餐巾紙或擦手。

24. 攜帶可重複使用的杯子。

25. 不喝瓶裝水、汽水。

26. 用可重複使用的醫療級矽膠月經杯。(失敗)

27. 不吃用紙盤裝的披薩。

28. 不用紙杯。

29. 不吃用錫箔紙包裝的食品,所以就不吃巧克力、不吃花生、不吃洋芋片。

30. 不吃電影院的爆米花。

31. 不開車、不搭汽車、不搭計程車、不搭地鐵、不搭飛機。

32. 減少長途旅行。探親減少往返次數,但增加停留時間。

33. 騎自行車,騎三輪車,用滑板車。

34. 把包裝紙回收再利用。

35. 不吃溫室栽種的食物。

36. 不吃牛肉。

37. 不吃海產。

38. 不喝牛奶。(小孩除外)

39. 吃乳酪。

40. 不喝咖啡。(失敗)

41. 自製水果醋。

42. 自製優格。

43. 用省電燈泡,隨手關燈。

44. 不開空調(冷、暖氣)。

45. 進一步完全不用電。睌上點蜜蠟製的蠟燭。

46. 裝太陽能發電供手機、筆電所需的電力。

47. 廚餘和糞便發酵,自製甲烷瓦斯。(不可行)

48. 自製「罐中罐」冷藏器。

49. 用腳踏泡洗衣服。

彌補對對地球的傷害

1.  節約用水。

2. 不喝私營飲用水。

3. 不排放有毒廢水。

4. 用硼砂、白醋、蘇打水自製清潔用品。

5. 用小蘇打刷牙。

6. 淨灘。

7. 到環保組織當志工。

8. 向政治人物表達意見,影響決策。

一年之後,作者發現,在力行環保的一年內,當到達某一個程度之後,生活就會變得非常的困難。

在過程中,他覺得最困難的是改變習慣。往往要花上一整個月的嘗試,才能稍稍改變習慣。

對於「零污染計劃」,他認為『……問題並不在於我能不能帶來改變,而是我想不想成為勇於嘗試的人。我們每個人都能帶來改變,我們每個人都有責任帶來改變。…..』*

相對於作者對地球環境保護的關心,身為耗能大國的美國,其政府部門則是非常不願意付出比較多的心力的。

根據維基百科,『美國作為《京都議定書》的參與國之一,曾簽署該條約,及後美國宣布退出條約。條約只有得到美國國會的批准才會對美國有效。

在京都議定書的談判之前,1997年7月25日美國參議院就以95票對零票通過了「伯德·哈格爾決議」(US Senate Resolution 98),限制美國政府不得簽署同意任何「不同等對待開發中國家和工業化國家,有具體目標和時間限制」或「對美國經濟產生嚴重危害」的條約,但1998年11月12日參加談判的副總統戈爾仍然象徵性的簽了字。考慮到參議院當時的態度不可能通過該條約,柯林顿政府沒有將議定書提交國會審議。』

對待地球,美國人真的要多努力了。

只有哪一天,美國有更多像柯林·貝文的人,願意犧牲或改變目前對環境的強取豪所所取得的生活享受,才能可能減緩地球暖化的衝擊。

*:《環保一年不會死》,柯林·貝文著,謝維玲譯

2019/9/12 環保一年不會死 Damakey


2019 年 9 月 12 日 0 comment
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旅遊日記

反覆洗滌之下,讓自己消失

by 2019 年 9 月 11 日
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過了三棧溪,跟一位原住民阿桑買了一大瓶礦泉水,在她的熱情招呼下,不自覺地坐了下來。

她說她屬於太魯閣族。我說那就是和強悍的、發起霧社事件的賽德克族,是源於同一個祖先了。

我跟她請教了幾個常用的太鲁閣語,用羅馬拼音快快記了下來:

Mer bi yat su 您好 

Ma Lu su 你好

Ma lia mani 吃飯了

Ma ho Wai Su va lei 非常感謝你

其中這個「su」,是指「你」,我記得好像泰雅族也是這麼說的。

看著原住民阿桑豪邁地嚼著檳榔,一副樂天知命的樣子,我也就不好不適趣去提醒她檳榔會致癌的嚴重禍害了。

原住民阿桑操著一口流利的閩南語,我對閩南語對後山的穿透力,感到非常不可思議。

原來,她本來是遠嫁去了台南,住在安南一帶。有一天晚上,她年富力強的先生,騎著腳踏車外出,不幸被卡車撞死了。她所生的四個小孩,婆家不願意繼續撫養,她只好通通帶回花蓮的娘家照顧。

她很樂觀的說,花蓮很好生活,種個東西挖起來吃,河裏也可以釣到魚,餓不死的。

她已經做了阿嬤,孩子們都已經獨立了,應該不再需要那麼勞碌了。但是她說,不想靠小孩,而且不做點事生活太無聊了。

後來,來了兩位年輕的女子,用摩托車雙戴,在摩托車前座和龍頭間的踏板上,還站了一位稚齡的兒童。

她們和原住民阿桑非常相熟,一罐保力達B和檳榔裝入塑膠袋帶走,好像是台幣二百元左右,並不是便宜的嗜好。

那保力達B是藥酒,檳榔會致癌,看她們年紀輕輕就以這樣的飲食為樂,真令人擔心。

原往民阿桑一直逗弄著站在摩托車上有點怕生的稚齡小孩,硬是塞了一瓶奶茶,不收錢,小孩靦腆地握著飲料,不經意一抹微笑在臉上暈散了開來。

用孩子的笑臉,來形容樸素的花蓮,是再恰當也不過了。

而那位原住民阿桑的堅強,獨自拉拔大四個有漢族血統的小孩,就是花蓮到處可見紋理結實的花崗岩了。原來,為母則強,是天下顛撲不破的道理。

從花蓮火車站,經過七星潭海灘,走193道路,過三棧溪到新城,立霧溪口遙遙已經在望。

iPhone 裏的照片地圖,在花蓮一帶是一片空白,也就可以知道美麗的花蓮在我的路途之中是荒蕪了多久了。

沿著七星潭的小石灘,往北涉水而去,按摩著足下的胝繭,享受著太平洋從定置漁網間暢流過來乾淨的黑潮,還有直接割裂肌膚假面的坦率太陽。

在這花蓮一路的美景,我好像是一粒沈浮在世間污濁的麈土,在反覆洗滌之下,讓自己乾淨消失。

路線:花蓮火車站–七星潭–三棧–新城火車站。

距離:20.6 公里。

難度:平路。

景色:七星潭水色澄碧有寶石淺綠。

2019/9/11 反覆洗滌之下,讓自己消失 Damakey   
























2019 年 9 月 11 日 0 comment
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旅遊日記

挑水古道

by 2019 年 9 月 9 日
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從員林越過八卦山脈,由西向東,散步到草屯。

在越嶺之後的公路旁,找到了挑水古道,就順著古道往東下了山。

八卦山脈自古早以來就缺水。如果攤開地圖看,八卦山脈西接彰化平原,南、北各以濁水溪、烏溪為界,而東邊則是南投的谷地,是一條東西孤單南部北瘦長的旱脈,沒有足夠的山林來涵養水源。

話說在一百多年前(今年2019),約莫是清末民初,來到八卦山上墾殖的先民,當然也就深深為水所苦了。

據說是有村民發現家裏野放的兩頭豬,每天回到豬圈,身體總是溼漉漉的。村民循線,在八卦山脈東側的山㘭裏找到二個水窟,掘開築成寛口的淺井,自此便足夠供應二個村的村民使用了。

當時沒有電也沒有馬達,水就靠村民一桶桶地往村裏挑,行經的路今天就稱挑水古道了。

如今當地缺乏灌溉用水依舊,但是飲用水則早已不須一桶一桶地從山㘭挑上去了。

附近公路建成之後,就把水窟旁的野旱溪整理成一條和排水共用的步道,取名為「挑水古道」。

其實,不止八卦山脈缺水,台灣整體如果沒有颱風,也是缺水的。「挑水古道」在八卦山上,提醒著我們,有水當思無水之苦。

路線:員林–挑水古道–草屯。

距離:14.2 公里。

難度:小坡。

景色:很乾旱的山脈。

2019/9/9 挑水古道 Damakey 
























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謝謝你遲到了

by 2019 年 9 月 9 日
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『在中東當記者的經驗,使我認知到,那個地區的主流政治意識型態是:「我薄弱,該如何妥協?我強壯,又何必譲步?」不論是遜尼派、什葉派、庫德族、以色列人、阿拉伯人、波斯人、土耳其人或巴勒斯坦人,全都抱持這種思維,鮮有例外者。在他們的詞彙𥚃,不存在「共益」(common good)、「中間立場」(middle ground)之類相讓一步的概念,更遑論敦促大家一起致力於維繋一個更崇高的共同社會。

 

在海外待了十三年,於1988年返回華盛頓特區後,我自然懷抱著重新探索美國的熱切之心。但在華盛頓特區近三十年的記者生涯中,我觀察到的卻是美國的政治,一年比一年更像中東地區。民主黨人和共和黨人對待彼此的態度,就像遜尼派與什葉派、阿拉伯人與波斯人、以色列人與巴勒斯坦人對待彼此的態度——自我隔離,把對方設想成最惡劣的境界;更糟的是,近來還禁止子女通婚。

 

這實在是糟透了,而且恰巧在錯誤的時代,變成一股嚴重的削弱力。現在,我們有太多事情必須努力,有太多領域必須加速創新,唯有靠著持續通力合作信任,才能夠做到這些。

 

因此,我重返到我的家鄉明尼蘇達州,想看看這個至少在我記憶中,們實行「共益」導向政治、普遍以信任為原則的地方,是否仍然奉行這些理念。當地雖然已經變得比以往更加複雜,但整體來說,以前文所述的情形來看,並沒有令人失望。』*

 

湯馬斯·佛里曼是紐約時報的專欄記者。因為大家都很忙,所以他經常利用約政經名人吃早餐,進行採訪或蒐集撰寫專欄所需要的資料,或者尋找報導主題的靈感。

 

有些人會遲到,湯馬斯·佛里曼發現在等待的短暫空閒中,往往可以讓自己沈靜下來,進行天馬行空的思考。所以,他對採訪對象的遲到反而是心存感激的,他會對對方說「謝謝你遲到了(,讓我有了浮生片刻閒)」。

 

也因為那些短暫的悠閒,觸動他寫一本在快速變動的現代,他所觀察到的政治、經濟的趨勢,針對如何讓世界變得更好,開出了針砭的處方,因此有了《謝謝你遲到了,一個樂觀主義者在加速時代的繁榮指引Thank you for being late.》(略稱《謝謝你遲到了》)這本書。

 

湯馬斯·佛里曼是「地球是平的」那本書的作者。對這個世界,因為網際網路透過廉價的海底電纜把大家連在一起,使得很多工作透過電腦網路被跨國移到人工更便宜的地方,變成可能。美國病人的X光片傳到印度進行䜖判,高成本的歐美國家的電話服務轉由印度、菲律賓低成本的工人接聽,早已是司空見慣的事。

 

而在《謝謝你遲到了》這本書裏,

湯馬斯·佛里曼接續《地球是平的》那本書的觀察:

 

1. 「電腦晶片每二年晶體容量倍增而價格幾乎可維持不變」的摩爾定律,似乎並未到盡頭。

 

 

2. 大量的感測器的安裝,每一個就是一個IP,源源提供資訊,形成物聯網,使得深度自動化變得可能,很多人工都已經或即將被機器取代,人必須提昇自己,做比較複雜的工作,譬如分析資料或寫程式等。

 

3. 在Gihub上,有各種開放的程式碼,任何人都可以改寫後再放上網路跟別人分享。想外包程式的,也很容易在上面取得現成的程式,或找到可以幫忙寫程式的人,而那個高手,可能在天涯海角的任何地方。

 

4. 雲端的世界,不管是程式或者是資料,不必再放在使用者端,可以放在有可靠備援的伺服器上,從任何可以上網的地方擷取並迅速分享資訊。

 

5. 電腦和網路的超級速度,使得『知識、新想法、醫療建議、創新、攻擊、謡言、協作、媒合、租賃、金融、貿易、交友、商務、學習等,在全球各地循環流動,速度之快、影響之大,都是空前所未有的。』*

 

6. 透過網路的新創新商業模式的崛起:自己不擁有飯店的AirBnb,自己不擁有計程車的Uber ,自己不提供訊息內容的Facebook。

 

7. 快速的電腦和網路,加上巨量的及時數據,透過AI人工智慧的程式,可以迅速分析輔助決策,有些甚至直接取代了人工。

 

8. 世界變化得太快了,目前手上的技藝,不是很快就被AI的人工智慧取代,不然就是過時而不再有用,現代職場上的人更必須有終身學習的決心才可以。

 

9. 區塊鏈的技術,可以在交易資料上加上時間標記並加密,使得竄改變得不可能。它可以使得陌生的兩方,可以互相信任而直接進行交易。做到真正的P2P,節省中間商的層層剝削。

 

10.;全球喛化、熱帶雨林的砍伐、生物多樣性的減少、海洋的酸化、人口爆炸(2050將達到97億人)。

 

11. 本來中產階級,要向上提升3R及4C的能力。3R:Reading 讀;Writing 寫;Arithmetic 算術。4C:創造力Creativity;協同Collaboration ;溝通Communication ;程式設計Coding。

 

12. 目前已經有很多大學提供線上的課程,以更低廉的價格使中低收入戶或地處偏遠的人,可以更容易學習。而且課程訂有效期限,依社會的需求迅速更新。AI的程式,也會根據學習的進度及成果,建議必須重點加強的學程。

 

13. 已經有大學開始提供三年即可畢業的實用學程,節省25%的成本。作者呼籲其他的大學跟進。

 

14. 無法被AI取代、自動化或外包的好工作,是結合數理和同理心的工作(Stempathy,  Science + Technology + Engineering + Math + Empathy);文科生要懂數學、統計、程式語言;理科生要懂得溝通技巧有同理心。未來的好工作,需要同時俱備冷靜的腦和火熱的心。

 

湯馬斯·佛里曼在高二時,在新聞學老師海蒂·史坦柏格的嚴格指導下,奠定了新聞報導書寫的基礎,也因此深深影響到他的未來。

 

在社會的每個角落,我們總是有很多默默付出的老師,為我們教出未來的希望。在面對迅速鉅變的未來,願意終身學習跟上時代而且付出教導熱忱的老師,益形重要。

 

『……曼徳拉以其開明的領導,做了很多事,改變了南非的文化。他在黑人與白人之間,成功建立了更多一點的信任和更健康的互依,使得國家變得更有韌性。』*

 

而當湯馬斯·佛里曼回顧他從小長大的家鄉明尼蘇達州,發現主政者者現在依舊是『實行以「共益」導向政治、普遍以信任為原則的地方』*

 

所以,就不是分民主黨和共和黨,不是互相杯葛傾軋以求自己黨派的利益,而是願意理性問政,為了人民的福祉,也就是所謂的「共益」(Common Good)而討論協調,做出最好利的方案。

 

當然,這也不是美國各地皆如此;甚至美國國會,他們的兩黨也不惜為反對而反對。在湯馬斯·佛里曼的眼裏,這代表美國價值的崩落。一個政治的機器或機制,怎麼變成凌駕在人民的福祉之上呢?

 

這麼淺顯的道理,要作者用那麼大的篇幅來演繹,不得不說這是現代民主失靈莫大的傷悲了。

 

如果拿來看臺灣的政治,枱面上互相為自己和自己的黨派不惜無理對立的荒謬,和枱面下紛紛爭食政治利益難掩的吃相難看,十足已經學會了美國民主中極壞的榜樣,可是人民的利益擺在哪裡呢?

 

面對鉅變的未來,我們的孩子是不安的。要讓他們在未來持續有一個終身學習的好環境,要讓他們同時俱備冷靜的腦和火熱的心,我們要做的太多了。把大家關在台灣島上內耗,無濟於事,未來也沒有比較安全。有識者步出國可能不再回頭,那是我們流失的腦。而留下來的,也不見得安穏,因為現在不只外國人透過網路,AI也透程式,偷走了我們認為穩當的工作了。

 

在未來的所需的技術上遲到了,那麼世界上其他早到的人會說「謝謝你遲到了」,是吧!

 

*:《謝謝你遲到了,一個樂觀主義者在加速時代的繁榮指引Thank you for being late.》,湯馬斯·佛里曼著,廖月娟、李芳齡譯

 

2019/9/9 謝謝你遲到了 Damakey 

 


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心情對話錄

幾個潮濕的字

by 2019 年 9 月 6 日
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在正式結束之前

請讓我振筆

沾滿湖的水

在心底

寫上幾個潮濕的字

請用溫柔的目光

輕輕讀我

藏在句逗間的程度

不要吹

不要太用力

不要想太多

不要猶豫太久

因為一旦乾了

水涙無痕

你必須再等

下輩子

開始的心情

2019/9/6 幾個潮濕的字 Damakey 


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閱讀一輩子

自卑與超越

by 2019 年 9 月 6 日
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『一個人只要確定了自己所追求的目標,他的人生態度就會為此服務。所有的行動也會與這一目標相一致。個人的行為和習慣不管正確與否,也都會遵循這一目標。那些問題兒童、精神官能症患者、酗酒者、罪犯、性變態者的生活方式與他們所追求的目標也是一致的。所以,我們指出他們行動上的錯誤不會產生任何作用,因為他們目標就是如此,行動也必然與其相適應。』*

阿德勒所創的「個體心理學」,提醒我們注意,要改善一個人偏差的行為,不要去推測那個行為的「原因」是什麼,而是要去探究那個行為真正要達成的「目標」(目的)為何。 一個偏差行為的「原因」,很容易變成是別人所造成的,甚至歸咎於生長的環境或者是原生不幸的家庭。而也因為那些「原因」往往是當事者所無法改變的,那麼久而久之,就變成了當事者自我滿足,不努力去改變的藉口了。

阿德勒舉了一個例子來說明。 『如果在教室中,我找來一個梯子,爬上了黑板頂端並坐了下來,那些人肯定會說:「阿德勒博士瘋了吧!」他們不知道我拿梯子的原因,也不明白我為什麼要爬上去坐在那個毫不舒服的地方。但是,如果他們知道其中的原因——因為他有自卑感,所以才坐到了黑板上,只有他身材高大、能夠俯視全班學生的時候才有安全感」就不再覺得我的舉動多怪異了。為了達到目的我找到一個很好的方法,如果別人明白我的目的,自然就覺得我拿梯子上、上梯子成了合理的事。 只有一點讓我異常瘋狂——對優越感的解讀。除非有人告訴我,我的目標太荒謬了,否則我不會放棄自己的做法。如果我的目標沒有改變,當別人拿走我的梯子時,我還會拿椅子繼續爬上去;如果椅子也被拿走了,我還會看自己可以跳多高、爬多高,將腳踮到多高。

那些精神官能症的人也一樣,他們的行為沒有錯,也無需受到指責。所以,我建議去改變他們的目標,只要他們的目標變了,他們的思考和態度才會真正改變。』*

這凸顯對年輕的後輩,於追求的目標的及時且正確的指導,是多麼的重要。 很多生活失敗的人,並不是不努力,也不是不聰明,更不是從來沒有好運氣。他們只是拼命追求錯了目標罷了。 我們常說,在社會中工作,我們是為了求财而不是為了求氣。對別人亂發脾氣,就是追求了一個錯誤的目標。 而工作當真只是求財而已嗎?有人為了求財而不擇手段,在朋友之間既失去信譽,也可能因為犯了法而深陷囹圄,這也是追求錯了人生的目標。

對於人生的意義,阿德勒用一個例子,來加以說明。 『……一個人交友廣泛,人脈極強,左右逢源,事業有成,而且愛情生活和睦甜蜜。我們則可以定義為,此類人視「活著」為一個創造的過程,於是他的生活中充滿了各種機遇,其間出現的困難反而使他有了超凡的勇氣,因為在他眼中任何困難都可以克服。這就說明,真正的人生是懂得關注他人、讓自己成為社會大家庭中的一員,並積極地為人類的福祉做貢獻。」』*

要跟別人可以合作,人生才有意義。在職場上強調團隊合作,道理是相通的。難怪人家會說,對上班的人而言,職場就是他修行的道場。

「自卑感」是阿德勒「個體心理學」的一大發現。 阿德勒為「自卑感」,下了一個明確的定義:當一個人遇到他無法解決問題卻深信自己能夠解決時,就會表現出自卑情結。 每個人多少都會有「自卑感」,『如果願意用簡單實際的方法去改變自己的生活,自卑感就可以慢慢消除』*

問題是有人『……不為之努力,只是尋求一種自我安慰,甚至強迫自己認為有優越感。但是,這樣做不但無法消除自卑感,反而會越來越強烈。因為他無法解決問題的根源,所以他走的每一步都在自欺欺人,生活中的問題會緊緊跟隨他,以至於壓力越來越大。』*

從此延伸,阿德勒所要提醒我們的是,面對問題的解決,我們要了解問題解決的背後,我們所要達到的目標是什麼。 如果那些問題所代表的目標是不正確的,那就不是我們該煩惱的問題,我們理當改變去追求正確的目標;去解決相關的問題才是正道。

做「對的事情」先於「把事情做對」,阿德勒也是這麼說的。 把對的事情做對是功德圓滿;把對的事情做錯要記取教訓、知錯能改;把錯的事情做對是罪大惡極;把錯的事情做錯,則是上蒼提供了我們一個反省的契機。

不要讓方便的藉口,阻礙了我們與他人一起辛苦合作的機會。那麼我們就可以在不斷修正之下,逐漸成就賦予有意義的人生之正確目標了。

聖嚴法師說,面對人生煩惱的問題,我們要「面對它,接受它,處理它,放下它」。 祝福大家了。

*:《自卑與超越,生命對你意味著什麼?》,阿弗雷德·阿德勒 著,李青霞 譯

2019/9/6 自卑與超越 Damakey

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愛地球

檳榔,我們與惡的距離

by 2019 年 9 月 6 日
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南投國姓鄉的柑仔林,位於南港溪與烏溪(其下游在台中地區也稱為大肚溪)的交會口。

 

沿著烏溪然後在柑仔林改沿南港溪河谷修築的中潭公路台14號線,從地勢上看起來,就是從台中、彰化、南投,由埔里盆地西北角進入埔里市區一個自然的重要交通孔道了。

 

後來修築的國道6號高速公路,雖然多了更直接的穿山隧道和長距離的橋樑,但是它的路線方向,順天應人,也是跟中潭公路台14線相彷彿的。

 

從柑仔林往台中草屯的方向走,最簡單的就是朝西走烏溪旁的中潭公路台14號線。

 

但是為了避開車潮,我改採山路,從柑仔林順著中潭公路台14號線,沿著烏溪支流的南港溪,先往埔里的方向走。然後在一個叫昌榮的地方越過南港溪,朝西經過林務局的國有林區,越嶺,下了山到雙冬。最後再沿著中潭公路台14號線,走到與草屯隔著烏溪的平林,搭車返家。

 

林務局的林地租借給民家,上面卻密密麻麻種滿了檳榔樹。

 

在產業道路旁的樹幹上,林務局釘了護貝的紙張,上面重申,附近國有林地只租作造林之用,種樹不得截幹、矮化、噴灑農藥,而且檳榔和果樹是違規植物,不得新植,如需工程施作必須先申請,否則將依森林法,罰12到60萬元不等云云。

 

有一部份的檳榔植株下,已經加種了馬拉巴粟樹。可能是種來做園藝用途,截幹去枝成了很普偏的做法。依照林務局的公告,那是公然的違法。

 

在一個快到山頂非常陡的坡上,外勞在倒車下來的小卡車上,裝著一大桶的液體,飄出有濃重嗆鼻的農藥味。縱使只是短暫與聞,都令人感到眩然。這一個又一個山頭上面種滿的都是檳檳樹,如果那桶農藥不是拿來噴檳榔花,我想不出有其它用途。而這也是違法的。

 

檳榔花長在高高的天上,噴藥的人再怎麼防護,也會被瀰散在空中然後落下的農藥所侵害。我看到那外勞黝黑的笑臉所洩露出來天真的白齒,但願在他回國之後,身體可以保持安康無羔。

 

外勞曝露在農藥中的傷害,或許是短期的。但是那些必須長期經年自行照顧檳榔花的台灣農民呢?想起來就有點毛骨悚然。

 

在山麓碰到一部廂型車,共乘了三位巡山員。他們是遠來自屏東山地門的排灣族,受雇於林務局,主要是監看林地是否有人違法使用。

 

他們指著前方的一個檳榔純林說,中間種的樹太少了欸,應該很快就會被林務局收回來囉。而至於路旁的小相思樹,他們則表示是他們剛種下沒有多久的。

 

巡山的排灣族原住民,嘴巴裏就猛嚼著血紅色的檳榔。檳榔有害人體健康,我看他們應該已經嗜食成性,也就隱忍著不說了。

 

吃檳榔會導致口腔癌,早已有了定論。檳榔林造成水土保持的破壞,必須轉作,也老早就已經形成了政策。從一片林務林管理的國有林地上,檳榔林的轉作已經是如此地困難,也就可以想像在私有地上的檳榔林,當然也就不動如山了。

 

查了一下網路,很容易就可以看到檳榔相關的詳細分析報導了。

 

首先,檳榔林的轉作進度,是牛步化的。

 

『農糧署統計,全國四萬多公頃檳榔園,核定的廢園面積僅720公頃,其中有完成轉作推薦作物的,更只有160公頃。』*

 

其次,檳榔農藥的違規使用,是駭人的。

 

2018年,『苗改場的檢驗報告更是驚人,蜜蜂的屍體上有包括益達胺與芬普尼的14種農藥殘留,採花使者更像是化學藥劑偵測機。』

 

芬普尼在2016年已經公告不得使用了,『芬普尼只要0.0004微克就足以殺死蜜蜂,而在蜂屍上驗出的劑量超過數倍,達0.00149微克。』*

 

蜜蜂在植物授粉的重要性,不容置疑。我終於明白,為什麼屏東東港村種苦瓜的阿桑,要自己養蜜蜂了。

 

其三,檳榔的添加物是無法想像的。

 

除了噴灑農藥造成檳榔的農藥殘留,為了保鮮和增加口感,檳榔的添加物也多得令人眼花撩亂,也沒人在管。

 

『檳榔添加物多,是業界公開的秘密。檳榔批發網站上的材料琳瑯滿目:有功能性的漂白粉、嫩果粉、保鮮粉、去澀粉、保溼膏、強效軟絲水;有添加風味的肉桂粉、人蔘粉、蔗香粉、甜料;還有讓嚼食者精神百倍的康貝特粉、看似療效神奇的止破嘴粉,以及滿足台灣人最愛口感的「Q寶」。』*

 

市售的檳榔,被驗出有砷、鎘、鉛等重金屬,其中砷和鎘則是家譽戶曉的一級致癌物質了!

 

檳榔中包的荖葉,容易有病蟲害,沒有噴農藥是不行的。政府長期的忽視,農民沒有推薦的藥物,所以就各種的農藥輪流噴。

 

『種檳榔締造了114億台幣的年產值,但吃檳榔罹癌的經濟損失也有105億。』種植檳榔的整體效益,是竹籃子打水的一場空。

 

政府以檳榔養活的農業相關人口眾多,以致長期不輔導、不鼓勵、不禁止。在選票至上、投鼠忌器的駝鳥心態下,以致種檳榔的農業繼續苟延殘喘,吃檳榔的愈來愈多人莫名奇妙地得到痛苦的口腔癌,山川在水土的破壞下不斷地被撕裂,而社會大眾在非藍即綠的謊言中繼續為敷衍的政策慷慨買單,凍選!

 

『政府1995年訂定之「檳榔問題管理方案」採不輔導、不鼓勵、不禁止的三不政策原則⋯⋯』** 對檳榔問題的三不政策,其實就是政府的絕對不負責任。然後接下來幾年來轉作面積持續的低下,也顯示政府態度的顢頇和執行的無能。

 

唯一令我有點開心的是,那塊國有林地的檳榔園看來有半廢棄的跡象,以致越嶺的部份產業道路長滿雜草而難以通行,讓人窺視到一些些重返山林的小小希望。

 

下了山,就是有名的雙冬地區。1976年開始在中潭公路台14號線旁賣檳榔而全國聞名的雙冬三姊妹花,據說就是台灣檳榔西施穿著大膽曝露、「買10粒送2粒」的鼻祖呢!(不要問我是送哪2粒)

 

如今國道6號開了,中潭公路路邊小攤販的迅速落沒,那和北宜公路受到國道5號的通車的影響,是一樣的。

 

雙冬姊妹花開始在中潭公路旁賣檳榔的1976年,蘋果電腦成立,南北越統一,周恩來、毛澤東去逝、賣花生的吉米卡特當了美國總統(二年後宣布與台灣斷交),台灣成立第一加工出口區,美援中止、謝東閔被王幸男的郵包炸傷。

 

1976年是台灣一個十分關鍵的一年,台灣從此靠自己的努力,邁向經濟的起飛。

 

雙冬的地名,是源自於先民對富饒大自然的感恩。由於烏溪終年豐沛的水量,加上肥沃的土壤和充足的日曬,使得當地水稻一年有兩穫。一穫叫一冬,兩穫就叫做雙冬了。

 

台灣的土地,已經被橫徵暴斂地剝削得太厲害了,所以缺水和土石流就成為大自然哀嚎的聲音了。

 

或許相對高山上種的茶樹、高冷蔬菜、高冷水果等等,檳榔樹對水土保持的破壞不是最巨大的。但是,從檳榔樹不擇地狂種的大規模,對生態環境的衝擊顯然是嚴重的。

 

已經逝世的齊柏林,拍了很多你我都不曾知道的美麗台灣。他一定也是愈拍愈心急的,因為在美麗景緻的旁邊,被我們所破壞的大自然所呈現的醜陋,所在多有。

 

對檳榔問題的不做為,是怠惰的政府極大偽善的惡,大家要了解。

 

檳榔的種種,讓我們看到我們與惡的距離。阿彌陀佛。

 

最近研議要把高鐵延伸到屏東,要豪氣干雲地花上台幣500億以上,真的有足夠的效益支持嗎?如果拿那500多億,好好鼓勵檳榔轉作,是不是對台灣的未來,是比較的慈悲?

 

路線:柑仔林–平林。

 

距離:17.8 公里。

 

難度:小山坡,陡坡產業道路潮溼生苔很滑要慢慢走。

 

景色:檳榔樹真多。

 

 

*:檳榔產業的未來https://www.newsmarket.com.tw/areca-betel-nut/part3-00/

 

**:建請行政院積極推動「檳榔產業專案輔導措施」https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=5773&pid=54210

 

2018/9/6 檳榔,我們與惡的距離 Damakey 

 












































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