各國為了加快淘汰使用汽、柴油為動力的燃油車，紛紛制定了開始禁止銷售新燃油車的年度。
其中哥斯大黎加和挪威最積極，分別從2021及2025年開始禁。大部分國家設定在2030或2040。台灣和中國一樣，則都設定2040年。
其中很特別的是美國，在汽車廠的壓力和國內共和黨人對全球暖化總是抱持著懷疑的態度，至今尚未有明確的禁售日期。
禁售燃油車的起始年度及國家如何下*：
2021 哥斯大黎加
2025 挪威
2030 德國、印度、愛爾蘭、
以色列、荷蘭、丹麥
2040 台灣、英國、中國、
法國、西班牙
(有些資料來自維基百科)
『燃油車是用汽油作為能量來源，提供引擎奔馳的動力。相對地，電動車是用電力驅動馬達，帶動車輪轉動。兩者的差異僅此而已，除此之外電動車跟燃油車一樣，都是以油門和煞車操作的。只不過，未來電動車會拿掉煞車踏板，只留下油門踏板，踩下去就是加速，放開就自動減速。』*
電動車少了燃油車的引擎，用馬達代替，因為結構較為簡單，維修也變得更容易。
對汽車產業，這絕對是一種驚天動地的世紀大變革，大家必須要用另外一個不一樣的腦袋來思考，否則唳只有等著被淘汰的命運了。
首先，在傳統汽車產業中，以製造高精度內燃機的公司，譬如日本的一些公司，已經練到爐火純青的功夫，即將再也派不上用場。
而電動車所需要的電力儲存裝置、快速充電設備、智慧電網，將是技術革命的重點。其中攸關續航力的電池部分，大家也寄望在固態電池上會有更大的突破。
而在轉換期間，燃油車的維護將變得愈來愈困難，加油也不容易，那麼將燃油車改裝成電動車，將會是一項生意。
電動車需要穏定的環保電能的供應，那麼在風力和太陽能發電的發展和技術創新的動機，將持續增強。
如今倚靠石油出口賺取外滙的國家，將面臨需求降低導致長期石油價格的下滑，如果不找到替代的經濟，國家財政可能入不敷出，影響到國內政權的安定，甚至進一步破壞了區域政治的穩定。這一部分最令人擔心的是中東的地區。
而有天然氣出口的國家，在風力、太陽能尚未能完取代目前的發電方式之前，必將大發利市。
對於沒有條件發展風力、太陽能發電的國家，面對低價的石油以及也會更便宜的煤，會不會轉而興建更多的燃油、煤電廠呢？如果這些電是供電動車之用，或許我們可以假設燃油、煤電廠的運轉效率不比單一汽車的內燃機差，那麼產生的溫室效應和空氣污染就應該不是增加的。只是污染改集中至電廠及其下風附近，設址將會受到民眾的抗爭。
至於核電呢？如果石油變得更便宜了，在核廢料的處理內化之後的高成本，核電非常有可能無利可圖。
這裏有一個難題。低油價有更強的經濟動機建更多的燃油、燃煤電廠去供應工業用電，那麼全球暖化反而會更惡化。所以，最重要的還是必須在風力、太陽能等環保電源上去獲得突破才可以。
另外，如何透過節省用電和智慧電網來降低對能源的倚賴，就變得十分重要了。其中，持續去提供非常便宜的電價的政策，絕對是要改弦易轍的。太便宜的電價，讓大家沒有了省電的動機。
一旦大家都用電動車了，不會排廢氣了，那麼就可以把電動車像吸塵器一樣放在挑高的客廳裏，而車子也變成一個可以使用的房間，也不是不可能。已經有先進的廠商，已經開發出了原型車了，真正的「房車」喔！
由於電動車的結搆簡單，進入生産的門檻變得很低，未來將是百家爭鳴的戰國時代。到時候開著一部蘋果車上路，也不是不可能的。惟其中最核心的馬達和電池，那麼就看那些公司能夠在技術上有進一步的突破，那麼就能在供應鏈上勝出。
而隨著電動車的發展，自動駕駛的研發也是日新月異。可以想像未能只要設定了目的地，車子就自動把我們送到目的地嗎？計程車和Uber 沒有司機喔！至於公車也是一樣。未來要以這種職業為生的人，可能要再多想想。
我們有生之年都會開到電動車，甚至很多年輕人買的第一部車，會考慮電動車。
空氣乾淨了，都市中心將更適宜居住，房價應該不至於太差吧！但是如果往郊區，可以把電動車直接開到客廰當作住房使用，休假的時候開出去就是豪華的移動民宿了。
想像一下，有時候覺得還蠻喜歡夢幻的。
讓我們擁抱電動車時代的到來吧！
*：《電動車大未來》，村澤義久著，葉廷昭譯
2019/9/13 電動車大未來 Damakey
