六順山-七彩湖的東西縱走路線，經典的走法，是搭接駁車到花蓮萬榮林道9K附近的管制站起走，順著林道往西，在中央山脈東邊接續住上兩天，爬上中央山脈脊稜上的六順山，轉北，繼續大致沿著中央山脈的稜線前行，扺達七彩湖。然後從中央山脈稜線轉往西往下，走丹大林道，陸續在中央山脈西側住上兩晚，續走丹大林道，大致是在丹大溪谷上的腰繞路線，最後在「孫海橋」遺址附近(也是丹大溪注入濁水溪的上游一點點的地方)，走便橋或涉水過濁水溪。
所以，對縱走的參與者而言，「孫海橋」絕對是一個耳熟能詳的地點，也是平安下山上接駁車開心返家的地方。
登山嚮導大都會向山友介紹，「孫海橋」的故事。「孫海」這個人神通廣大，在1958年標到5,000公頃的伐木權(但是據說砍伐的遠超過這個範圍)。
如今走丹大林道，看到道路兩旁到處童山濯濯，不止在烈日下沒有什遮蔽，林道也因為護坡植被的缺乏，不時崩落阻道。然而，這些都是「孫海」濫伐林木所致嗎？
其實在日治時代，森丑之助走「關門古道」，從丹大溪往東攀爬過關門山，經倫大文山，下到今天的富源，他踏查出來的森林存量，就已經不很樂觀了。
那是1910年，森丑之助從集集沿著濁水溪往上游走到丹大溪流域，往東穿過丹大地區的布農族諸蕃社，攀上中央山脈主稜的關門(七彩湖和六順山南邊)，然後往東南方向下降到拔仔莊(今富源)。以中央山脈稜線為界，西側為前山，東側為後山，森丑之助報導了他觀察到的林相。
『…..前山大致上是缺少森林的草生地，但後山則是一片蒼鬱的森林。從林業經濟的立場看後山的森林，似乎沒有很高價值。前山多草生地，從林業的立場看，只有少數森林分布於巒大山和治茆山，其他只是斑點一般點綴於山地，蓄積的林木少到不值得估算的程度。
前山缺乏森林的原因，是數百年來占居這一帶的布農族，全力拓墾的結果，放眼一望，山地到處是連綿的舊墾地、野棘生長的土地。…..』*
森丑之助的報導，令我感到很驚訝，原來打從1910之前，在丹大地區就已經沒有什麼值得開發的大片森林了。那麼「孫海」所建的丹大林道，就是把森丑之助認為沒有價值開發的僅剩小片森林，完全趕盡殺絶了。(而東側的林田山森林鐵道，就是把森丑之助說的沒有很高價值的後山森林，都吃乾抹淨了。)
『1987年，山林保育工作者賴春標揭發丹大濫墾事件，引發森林運動，林務局因而宣布禁伐天然一級木。雖然不再伐木，丹大山區還是沒有回復，因為那些被耕作過的田地，樹長不起來。』**
為什麼呢？因為「孫海」把其中的100公頃轉租給農民種高麗菜，土地在石灰、鷄糞、化肥、除草劑的毒害下，土質的pH值介於7.2到7.6的偏鹼性，使得復育的過程並不順利，苗木都種不起來。林務局因此開始進行土壤改良的實驗。
我在丹大林道六分所附近，碰到林務局外包商雇用來工作的布農族原住民，他們告訴我，原本種植高麗菜現在由林務局回收進行復育的範圍，有200甲(約等於194公頃)，而他們的任務有時要除草，有時要植樹，但是絕對不再種二葉松，因為那種樹富含油脂容易引起一發不可收拾的森林大火。
這樣的策略令人頗為不解。
森林的形成，是透過一代代不同樹種之間耐心的演替來逐漸達成的。首先是長出了生長迅速的先鋒樹種，然後在其林木下孕育出小時候耐陰但長大則是更長壽的樹種，而這樣的演替可能需要花上幾十年或幾百年的時間。
以先鋒樹種台灣赤楊為例，對土壤的酸鹼值耐受範圍就很高(根據維基百科，pH4.2-pH7.6)，何不大量栽種呢？在丹大林道旁，早就長了不少的台灣赤楊，足見其潛力。
而實際上，並沒有那麼簡單。
武陵農場曾在廢耕地上用台灣赤楊進行復育，結果發現其幼苗對乾旱十分敏感。***
丹大溪流域一帶，在中央山脈西邊，海邊帶來的溼氣往往在東坡就降下了雨，造成東側的萬榮林道是潮溼的，而越過中央山脈之後的西側丹大林道卻是相對乾燥的。所以，要成功復育丹大溪上游的土壤污染耕地，除了台灣赤楊，恐怕要再加上其他更耐旱的先鋒樹種才行。
先鋒樹種，低海拔的有野桐、血桐、白匏子、山黃麻、白匏子等等，低中海拔的有台灣赤楊、九芎、台灣欒樹等等，那高海拔呢？我不知道。
我相信植林會失敗，還是在於急於直接去種植「經濟樹種」這樣的思維，而不是從森林演替的宏觀的、系統的、長期的角度，順勢而為。給一個友善的環境，森林其實是可以自行修復的。
丹大林道沿線常見土石的崩落，造成植被無法及時長出來護土，看來除了讓它們繼續崩落直到到形成比較穩定的邊坡，好像也不能再做什麼。
台電為了保養高壓電塔和線路，必須保持林道的𣈱通。而搶通的方法，就是往山腹裏面去挖出新路基，可是那樣又會使得被挖的山壁變得更陡峭、更不穩定。而在崩坡的方向，有些地方會用鐵網裝土石，疊成砂包牆。然而，那些砂包牆是豆腐牆，只消下緣的土石崩落，也就完全瓦解了。
而且，所有的施工都沒有做道路的排水，反正是便宜行事就是了。表面上看起來很便宜，但是實際上每年都是把納稅人的錢丟到無底洞裏。
…… 水土保持不良 =》邊坡崩落 =》修路挖深山腹 =》水土保持不良 =》邊坡崩落 =》修路挖深山腹 =》水土保持不良…… 這就是丹大林道一直以來的慘況。
台電是否也可以考慮恢復工寮的使用，改用直昇機做運補，減少對道路的要求，真的太陡的路段是否應該就乾脆放棄不要再修了呢？而對於真正迫切的，是不是該尋求更穩固、長期的路線設計和工法呢？
在某一處的台電廢棄工寮，裏面還舖了木質地板，山友們都戲稱為豪華工寮。什麼是民膏民脂，似乎有人並不知道。
一條丹大林道，一個被人們長期強暴的濁水溪上游的主要水源區之一，我們不能只怪叫「孫海」這樣的一個人。丹大林道的過去、現在及未來，是大家的共業，是你的，是我的。總得想想辦法。
建一個集集堰去巧取豪奪彰化平原、嘉化平原長期需要由濁水溪補充的地下水，但不在涵養水的源頭上努力，是很短視的。
半導體不是台灣的護國神山嗎？如果缺水，那麼什麼山就都不是了。
丹大林道是台灣環境保育的一面鏡子，而且是破掉的鏡子，讓我們努力誠實去看到，那照出來的是什麼樣的妖魔鬼怪，是台灣的怎樣碎裂傷心的嘴臉。
*：《生蕃行腳》，森丑之助 原著，楊南郡 譯註
**〈南投丹大林區遭濫墾 引發首次「森林運動」〉，發布時間：2018-12-20 12:51 ，公視新聞網
***：〈臺灣赤楊於武陵廢耕地造林之新途徑: 苗坑凹植法與復育策略〉，邱清安 郭嘉宜 柯志憲 賴宜鈴 徐憲生，林業研究季刊 41(1):49-64, 2019
2023/3/16 丹大林道的啓示 Damakey
