從2020年9月10日爬了第一座台灣的百岳奇萊北峰之後，陸陸續續四個月來，共完成了19座百岳的行程，在登高山的環境裏，只能勉強算是一個小baby，也還是比較屬於百岳圈外的人。
但也是這樣，希望現在快快記下這四個月的小小觀察，否則到時離百岳俱樂部更近的時候，被內化了，反而因為適應且接受了不合理或奇怪的現象，那也就更不能客觀談到問題及其原因之所在。
1. 協作揹負重量的問題。
登高山，有一種叫協作的人，可以幫您揹東西。在山屋裏的所有補給，食物、瓦斯、修復設備等等，也都得靠他們辛苦揹上山。
協作最多是由布農族人擔任，依地緣也有泰雅、鄒族及其他族。他們的負重，大約都落在40到50公斤左右，一天的費用大概約台幣4000元。
協作在揹東西的時候，會用一個揹架，除了雙肩的負重，額頭還有一條帶子，以頸椎的力量，來分擔重物。
人體負重的極限，台灣岳界一般說法是體重的30%，國外文獻也有說是體重的25%。如果以一位65公斤的青年來算，負重的極限就是介於16.25公斤到19.5公斤，當然身體結構更強壯的可以負重多一點。我有聽到人家說是25公斤。
那麼，一般協作負重動輒40公斤、50公斤，那是什麼概念呢？而且是經常。
長期超過負重極限，會對頸椎、脊椎、膝蓋造成傷害，對協作就是職業傷害。
原住民都是很樂觀的，活在當下。一位協作，往往就是努力雙肩挑起一整個家庭的生活，是令人欽佩的。
可是，誰來注意他們更長遠的身體健康呢？
玉山排雲山莊的餐是聲名狼籍，可是當我知道那每一口的不好吃都是協作揹上去的，批評的話就說不口，我沈默了。
揹一天台幣4000元合不合理是見仁見智的問題，但是為了生活揹負超過生理極限的重量，絕對是不合理的。
2. 山屋設備的簡陋
我們都知道，登高山為了中繼路途，山屋是很重要的，那麼就不必揹帳篷，人為的污染可以集中處理，對山林的干擾也可以控制和降低到可以接受的水準。
可是，台灣的山屋，雖有些改善，但幾乎可以說還保留幾十年前大學登山社的水準。
問題不是享不享受的問題。
舉一個簡單大小便的問題。山屋的廁所，大多設計管理不善，讓人困難接受。尤其是大便，有些山友就傾向在山裏小徑旁自行解決，專業的會自備貓鏟做好掩埋，但是如果是心態比較隨意的呢？什麼叫無痕山林，這個時候就是一個空話。
有些山屋的廁所，排遺就直接滲漏到我們喜愛的大山大水裏，有什麼環保可言？
如此便宜行事，大家爬山成本或許可以低一點，但是要付出的就是環境污染和破壞的代價。
在有些高冷的山屋附近，會有很多蒼蠅，甚至吸引虎頭蜂、水鹿、黃猴貂等等，熟令致之？
日本、歐美有很多經營得很好的山屋，可以把人對環境的衝擊降到最低，雖然不便宜，但那不就是把環境保育的成本內化由使用者來負擔的機制嗎？
為什麼到了現在，我們住山屋，還得過得像一個富有的乞丐，繼續像小偷一樣劫掠山林呢？
3. 步道的保育問題
高山的步道，如果經過高冷的短箭竹區，往往被踩得剩下黃土，而沒有植被的保護，泥土不斷流失，小徑變成壕溝了。
嘉明湖在登山口鼓勵山友揹一些小砂石到山裏的步道以協助修復，但是那是治本之道嗎？
如果步道是穿過森林，往往也被踩到樹根像人曲張的靜脈一樣，完全裸露出來，山友都稱之為樹根地形！
爬山是很健康的運動，山友也都比較喜歡走比較原始的路，但是對山林水土確實造成了破壞，難道沒有比較好的解決方法嗎？
4. 黑山的問題
台灣超過3000公尺的高山共有269座，有幾位登山老前輩，挑選出了比較有代表性的100座，叫做百岳，所以很多爬高山的人，就把完成那100座山為目標，叫做「完百」。
問題是其中有幾座，據說路線是比較野，可能比較危險，叫做黑山。林務局也不思改善，直接封山，抓到偷爬者罰款了事。而山友為了完成百岳的心願，往往鋌而走險，付高價的接送費用給原住民(譬如接送單趟台幣要12000元天價之類的)以便成行。
這合理嗎？如果危險，要真的封山，並嚴罰山友及接送的原住民，並且請登山的大老們修改百岳的名單，把它們排除，根本解決這個問題；如果不危險，是否應該把路徑做改善及標示呢？相信山友和原住民朋友都可以助上一臂之力的。
5. 登山路線經原住民保留地區
原住民對山林的敬畏、保護和熱愛，不是一般住在平地的人可以完全理解的，所以對於比較掠奪性的蜂湧式登山，他們會覺得可能破壞了神聖祖靈的環境，而刻意把一些路線圍起來，要透過族人收費接送，以收到控制的效果。
但是對登山的人，就會覺得要付過路費，是不合理的。
以阿塱壹古道為例，那段南田到旭海的海岸，被譽為台灣海岸公路的是後12公里，在環保壓力下沒有興建。但由於路線有一小段臨海危險，所以就配合原住民的創生，規劃了必須由原住民响導帶領兼解說才可以。
立意良善，但是在執行上就碰到小團體不允許併團，也要付跟較大團體一樣費用的問題。甚至超大團體前後共有三位响導，變成只有第一位在解說，而後兩位就只會催促山友趕路而已，這是執行的問題。但是品質不良，就難免落人口實，巧立名目圍地坐收過路費而已。
第二個例子是郡大山。要爬郡大山，必須有接送服務去通過漫長的林道才能抵達登山口。有山友反應，本來行情價一車新台幣5000元的，他們一行6個人卻被按人頭1人台幣1500元來算，令人覺得漫天要價，很不愉快。
相信在原住民對傳統領域的覺醒和爭取之下，這種「圍地坐收過路費」的狀況，可能會愈演愈烈。可是，當郡大山變成菜市場，有些山友開始大膽在林道上露營的時候，誰負責那些對自然環境產生的衝擊呢？那就是所謂公有地註定會被濫用的悲劇了。山友付出的費用，有多少是內化成環境保育的預算呢？
6. 對山林保護單位的各自為政
林務局、國家公園管理處、大學的實驗林、警署等等，只管自己本位的工作，感覺並沒有密切合作把山林保護的工作做好。
據說林務局為了把林地還給原住民，就把陡坡上面的植林完全砍伐，我在霞喀羅古道的石鹿登山口看到過，那是什麼道理呢？
國家公園管理處說他們負責管理，但很多園區內的山林歸林務局，那這又是什麼概念呢？那就是都管，也都不管吧！
一個玉山塔塔加登山口的報到，就必須分別到警局和公園管理處報到，難道不能整合嗎？
如果到山林活動，可以促進健康減少健保長期支出，難道衛生福利部不必參與嗎？
結論
我是爬百岳的菜鳥，相信更有經驗的諸多前輩山友、登山協會和環保人士，會有更多更精闢的見解甚至解決之道，政府應該有人出來好好聽聽大家的意見，並且做強力的跨部門協調溝通和執行。
行經台灣美麗的山林，就可以理解，我們要把這一切當作是一個生態系來看待才對。如果我們虐待、剝削了山林，那所有的後果，將直接或間接回到我們及我們的後代的身上，能不謹慎嗎？
人生不滿百，常懷千歲憂。這正是我們對台灣好山好水最恰當的態度了。
讓我們共同讓台灣，在長期上，更好。
2021/1/10 爬百岳四個月的粗略觀察 Damakey
