尼泊爾EBC(Everest Base Camp)徒步的出入口，在EBC步道系統南端的Lukla。
一般是乘坐只能搭載十幾人的螺旋槳小飛機，從加德滿都飛到Lukla；EBC結束，再由Lukla搭機返回。
當下(2024年10月)，由於加德滿都機場在整建，就必須透過另外一個地方機場和Lukla之間對飛。加德滿都和那個地方機場之間，由於關鍵的一條橋被洪水沖斷了，必須繞路，是幾個小時顛簸的巴士之旅。
來程我們幸運搭上極少數依舊可由加德滿都直飛到Lukla的飛機。但回程，就得飛回那個地方機場，再𨍭巴士回加德满都了。除非加點錢搭直升機，那則可直飛加德滿都。
Lukla機場最有名的是，跑道建在深谷邊山麓的斜坡上，而且跑道的距離超短。
飛行員用人工目視進場，而非靠電腦導航，因此飛機是否能夠允許起降，受到天候的影響很大。
Lukla也因此被稱之為，全世界最危險的機場。
然而，因為飛行員都是熟練的老手，飛機的起降也有嚴格標準的管制，全世界最短的跑道，不必然代表有全世最危險的起降。
今天是陰天，接著起霧，Lukla 機場關閉了。
所幸，直升機的起降條件限制較寬，還可以飛。
高山的空中運輸，先以救護(rescue) 為優先，那些受傷的、高山症發作者要先運送。
我們都是身心健康的EBC徒步旅人，只能跟其他山友排在後面耐心地等候。
大家完全不知道順位為何，難免心生焦慮。
霧鎖Lukla。
據說，海拔位於2800公尺左右的Lukla，經常如此。
先前在咖啡店，碰到一位老外常客，不想多花錢急著去擠直升機，早早就前去挑選好的旅店入住了。
我們幾乎完美的EBC徒步之旅，當下走到人在冏途的歸心似箭，正面思考，總覺得應該是另外一種最好的安排。
霧愈來愈濃，直升機起降的頻率愈來愈低，最後確定要再留宿一晚，才能踏上歸家之路。
現在才能夠理解，為什麼當初在行程規劃上，要多安排一天彈性的時間了。
有幾位隊友，選擇花比較少的錢坐直升機去另外一個國內機場轉巴士到加德滿都，除了一位隊友擠不上留了下來，其他幾位幸運在最後時刻搭上直升機了。
我和剩下的幾位山友，不願去轉搭長途巴士，選擇加錢搭直升機由Lukla直飛加德滿都。
人算不如天算，我們反而排不上今天的機位，必須再留宿一晚，大家一開始不免感到些懊惱。
我坐在新裝潢的旅店的床上，冥想自己在喜馬加雅山脈南邊不遠的山城Lukla，感受被挽留再宿一晚，當中神奇的機緣。
2024/10/11 霧鎖Lukla Damakey
