老街溪整治的聯想

出了埔心火車站的西出口，突然就有到了鄉下的感覺。火車站前還有很多空地，甚至有人整理成一畦畦的耕地，上面就種滿了蔬菜。而再走兩步的地方，就是用鐵皮搭建的巨大廠房，提醒著我們，這個地方提供了工業的空間和工作的機會，推動了經濟生產，支持著遠方大城所需要保持的乾淨和美麗。

查看了一下地圖，東出口臨1號公路，也就是以前的縱貫線，是比較繁華的。所以西出口就是埔心火車後站了，當然就比較沒有開發。埔心牧場和郭元益館，也是西出口的方向。

埔心地區在日治時代叫做「草湳坡」，位於高山頂和店子湖兩個台地間的窪地，客家人蓋了陂塘來儲水灌溉農地，也造成當地排水不良，水草叢生，道路泥濘難行，因以為名。*

「1908年，在縱貫鐵路中壢、楊梅兩車站間增設一車站，名為「安平鎮」招呼站。最初站址的確位於草湳陂庄東鄰安平鎮庄內。其後因火車上坡不易，站址遷至草湳陂庄東北部，但名稱未變。其後車站名稱隨着安平鎮改名為平鎮而稱為「平鎮」驛（車站），因此當地常被誤解為平鎮管轄。1955年，才改依地名而稱為「埔心」車站。」*

原來在日治時期，埔心車站位於安平鎮(現在的平鎮)，叫做安平驛。雖然後來車站西移至草湳坡(埔心地區)，名字直到1955年才改為埔心車站。

從梅獅一段，右轉幼獅路，越過1號道路，就走上了有點下坡的平南路了。

在平南路口，有一棟很舊的三合院，堂號是「千頃堂」，和「江夏堂」一樣，是姓黃家族的祖厝。正面廳堂上的屋瓦已經有數處損壞，看來年久失修，應該是沒有人在住了。在平鎮有另外一家「千頃堂」，是富有的中藥商所留下來的，現在至少是可供人緬懷的古蹟，不像在平南口這一戶，只堪在正式頽圮前瞻仰一番了。

Google map也太厲害了，在南平路把我引導到南平路二段516巷，一條超小的路，大部分的地方僅供一部車通過。

出平德路右轉，穿過66快速道路下方，進入了老街溪的自行車道和人行步道，新富橋，新貴街，新貴北街，右轉新富一街，然後循著市區的街道，就抵達了中壢火車站。

新貴北街附近的老街溪旁，正在修築自行車道，依照公告，工期是從2018年7月4日到2019年的4月5日，預算7,505.1萬元(中央補助5,263.6萬，地方負擔2,251.5萬)。

因為左岸的土地尚有徴收的問題，因此先施作右岸。右岸的堤岸很高很陡，而堤岸上是一條既有的馬路。施工廠商在老街溪底的右側推出了一個較高的乾河床，把昇高機開上去，然後把工人送到堤岸邊上去施工，頗不方便。

我上網查了一下在議會的施工進度報告。原來，那一段的自行車道，是要架空在河邊幾乎垂直的陡坡上的，施工困難，造價想當然也不可能便宜。我想到的是，以後銹蝕維護的問題。

我突發奇想，既然自行車道的休閒那麼重要，為何不乾脆把那段河邊的原有道路改成單行道，然後把一半道路隔成自行車道呢？施工既快，又省錢，也不太需要維護呢！

我經過的那個小陂塘，原來就是在2018年7月3日竣工的伯公潭，而遠處看起來很人工的橋，居然說有客家風情。我回到家裏，把相片拿出來端詳，才又發現，更遠處新建的客家伙房我也錯過了。

在自由時報對伯公潭竣工的報導中，「鄭文燦指出，市府推動老街溪全流域整治計畫，上游自平鎮、龍潭，下游至中壢青埔；其中，平鎮段總經費約七億元，從鎮南橋、伯公潭、八字圳到三崇橋，打造親水公園、親水綠帶及自行車道。」

花那麼多錢，我很驚訝，桃園市居然還是人均負債第二低的地方政府，只有1萬3,836元。(嘉義市最低，只有112元)。桃園市府財政人員表示，去年爭取了將近45億的中央補助，對減輕負債有所幫助。(參考今周刋2018/5/8 的報導)。原來，債留中央了。

根據行政院的公告的資料，我用二千萬人來概算，全國人均負債約新台幣31萬元（=62,147/0.2）：「截至106年，各級政府舉借之一年以上公共債務未償餘額為6兆2,147億元(中央政府為院編決算數，地方政府為自編決算數)，占行政院主計總處發布之前3年度名目國內生產毛額（GDP）平均數比率為37.3%，符合公共債務法第5條有關不得超過50%之規定。其中中央政府1年以上公共債務未償餘額為5兆3,608億元，占前3年度GDP平均數比率為32.1%，符合同條40.6%債限之規定。」