過了南子吝山下2號公路的明隧道，台金公司廢棄的場區就映入了眼廉。從石梯坑山和劍龍稜流過來的水，在水泥圍囿住的河道裏，正洶湧流向海洋。溪水在表面上看起來很乾淨，而其實它們流經過廢棄的礦區，富含鐵、砷、銅、錳、金、鋅等等的重金屬，對身體可能有害。
國民政府在二次世界大戰之後，從日本人手裏接收了礦區，在韓戰期間黃金價格飆漲的時候，曾經掀起採金熱。之後隨著金價回跌，採金不敷成本，台金公司一度還以開採銅礦的收入來挹注，所謂以銅養金的經營型態。
根據維基百科，『臺金公司終於在1987年因無法長期負擔虧損宣告歇業，並於1991年3月與台糖公司合併。代表臺灣採金史的國營公司——臺金公司，自此成為歷史名詞，金瓜石近百年的金銅歲月終於在此告一段落。』
台金公司在水湳洞的禮樂煉銅廠是由台電所接管，目前就廢棄在2號濱海公路旁。於陰陽海接近上九份的路口附近，有一個台電的集用場，在地上堆滿了從高壓電塔換下的礙子，就是這段歷史孑遺的小小註記了。
台灣的公路編號，南北向是奇數，東西向是偶數。可是，從鼻頭往宜蘭的公路，分明比較是南北向，為什麼還是偶數的2呢？如果走一趟鼻頭到深澳、基隆的濱海公路，就會明白。相信當時馬路是從基隆港沿著海濱開始蓋起來的，在金山和鼻頭之間就是明顯的東西向，所以編號是偶數的2號。而當路通到了西邊的石門、淡水或者東邊的三貂角以至往宜蘭，雖然路已經不再是東西向了，但是既然是連著本來的2號道路，當然也就不改其東西向的偶數編號了。
鼻頭到深澳之間的海岸是東西向，岬灣一般呈東北、西南走向，和東北季風平行，冬天的風浪影響很大。海岸地質由有較軟的頁岩和較硬的砂岩共同組成，在海水和風力的侵蝕之下，頁岩侵蝕程度較大，砂岩侵蝕程度較小，侵蝕加上崩落，逐漸形成有如竹筍一般層層疊疊樣態的岩石。在南雅一帶，岩石富含鐵質，曝露在空氣中變成各種不同顏色層次的氧化鐵，巧奪天工的多變立體紋樣，蔚為自然的瑰麗。
台灣東北角豐富的岬灣地型，是一個很好的天然海魚釣場，吸引很多釣客。他們把車子往濱海公路旁一停，很容易就可以走入到岩石嶙峋的岬灣裏去垂釣。
不必很刻意觀察就可以發現，不管是遊客前往休憩所丟棄的，釣客所不小心遺留的，從船上所遺落的，或者海流和海浪從別處所帶來的，在海岸美麗的海灘上和岩石縫中，堆滿了各種垃圾，玻璃瓶、塑膠容器、保利龍浮筒、漂流木等等。令人嘆息。
以生態系之豐富，地質多變形式之美，台灣的東北角海岸，絕對是世界手屈一指的等級。而我們對眼前亙古的美景，「精心」搭配以現代不死的垃圾，而猶然習以為常，是流行做志工熱心服務社會的台灣，在環境保護上一個悲哀的嚴重滯後。
2020年武漢肺炎肆虐以來，喚醒不少人開始走出城市去接近大自然，以期改善自我對病毒的免疫能力，這是一個很好的趨勢。希望當有更多人看到了海邊的垃圾，能夠提醒自己，我們當下的環保努力是多麼的不夠。
黑潮從菲律賓的熱帶往北前來，從台灣島東邊掠過，也當然經過東北角鄰近的海域。我們不知道有多少垃圾是我們前往東北角活動所丟下的，而又有多少垃圾是黑潮從它經過被人類所污染的地方所漂帶過來的。台灣很容易就被摒除在WHO之外，但是世界的圾垃及病毒，台灣卻都是有份的。
我初步的觀察判斷，台灣東北角的垃圾絕大多數是台灣自己所產生和丟棄的。東北角自然美景是難以排他使用的公共財，如果丟棄垃圾的人可以不直接承擔其成本，進入所謂「公有地悲劇」的惡性循環，將造成對自然美景莫大的破壞。在岩石上，甚至都還有升火燒焦的明顯痕跡，令人感到非常遺憾。
台灣海岸解嚴，並不是說我們就可以為所欲為。對自然海景公共財的維護，政府應該拿出更根本、更有效可行的做法才行。
路線：鼻頭–南雅–水湳洞–蝙蝠洞–瑞濱–瑞芳。
距離：16 公里。
難度：平路，容易。瑞濱到瑞芳是越嶺緩坡。
景色：無敵東北角海岬地質景觀。
2020/5/29 東北角海岸的垃圾 Damakey
