從Lukla 機場搭直升機到Kathmandu，是一個新奇的經驗。
Kathmandu 機場在整修，原來Lukla 到Kathmandu的小飛機，就都改到Ramechhap降落。
因為兩個機場間其中一座關𨫡的橋被洪水沖毀，Ramechhap到Kathmandu 的接駁巴士，就要另外超過6小時以上的時間。以尼泊爾可怕的路況，那是令人難以接受。
還好另外一個選擇是搭直升機，從Lukla到Kathmandu，每人美金450元，有點貴，但是能從高處欣賞尼泊爾的大山大水，如果把它當作是觀光行程的一部分，倒也還能接受。
登機前做了例行性的安檢，每個人加上行李的重量，一一秤過並記錄。
對直升機而言，總重量不可以超過某特定的上限，以確保飛機的操控性、維護安全是很重要的。
除了駕駛，前面乘客一名，後面四名，我們的行李就堆在最後面的貨艙𥚃。
我發現，他們會遴選一位比較瘦的坐最前面。
上次由Lobuche到Gokyo Lakes 的飛機更小，只坐四人，我就被指定坐前座。
這回由Lukla 到Kathmandu，就由一位明顯清瘦的女隊友雀屏中選。
直升機上每個人可以戴上大大的耳機，一方面可以隔絕螺旋槳的噪音，另外一方面也有麥克風可以相互通話。
天氣好，飛行很穩定，只有在出山谷稜線附近，有隱隱的側風。
從Lukla 飛Kathmandu 的路線，是依山谷往南偏西而飛，可以感覺飛行員是將直昇機保持在某一個比較低的高度，所以如果是朝一個稜線飛，會有撞山的錯覺。
我們的駕駛是一位沒有什麼頭髮的大塊頭老外，駕輕就熟，對我們拼命照相和錄影，完全無動於衷。
從直升機上看那沿途的尼泊爾，可以見到稜線上的路和房子，也可見在坡地上婉延的路、房子及梯田。
從Ramechhap到Kathmandu 的路也必須翻山越嶺，從空中看，雖然不完全確定走的是哪條路，但是山坡的崩塌則是處處可見。
我一直很好奇，如此山多田少的地方，尼泊爾人到底是靠什麽來生活。
從高空看到道路、房舍、梯田的分佈，可能還是靠山吃山，而且應該是艱困的小農形式。看來EBC沿線擔任porter 的工作，是一種對農作收入之外重要的補貼。
直升機一到了Kathmandu，就明顯發現市郊的山坡破壞十分嚴重，也有類似工業區或重劃區的方正區塊，然後是終於看到比較像快速公路的建設，然一般而言，樓房並不高。
Kathmandu 位在喜馬拉雅山脈南邊餘脈的末端平原上，尼泊爾就是由這些住在平原上的、深受印度影響的人，往北統治著山多田少的更廣大地方的尼泊爾，他們對高山民眾需求的了解、關注和投入有多少，不禁令人懐疑。
在像EBC沿線的高山地帶，令人感到完全必須自力更生的感覺，我竟愈來愈愈不覺得是一種意外了。
平安降落在Kathmandu，大家紛紛鼓掌，彷彿路經天堂歸來，只要能踏實走在陸地上，不需要其他任何矯情的理由。
想想，不就是因為那一層迷霧關閉了小飛機的跑道，才促成我們轉搭直升機的機緣嗎？
上帝關了一個門，同時祂也開了一扇窗。今天透過那個窗，我們看到了一個神奇的國度，是多麼的貧窮，是多麼容易喜捨，又是多麼令人留戀。
2024/10/12 空中看到尼泊爾的窗 Damakey
