1929年，於日本九州福岡門司港，舊大連航路上屋(候船室及倉庫)，興建完成並開始啓用。距日本發動918事變佔領中國東北的1931年，才短短2年的時間。
1904-1905年的日俄戰爭，日本控制了南滿鐵路和旅順大連。日本自此加強了對東北的殖民，大連港成了日本人進出東北的門戶。
1929年門司港舊大連航路上屋的啓用，無寧是反映了當時日本汲汲經營東北，所帶動出來的巨大運輸需求。1931年的918事變，進而佔領整個中國東北，雖然據說是一位參謀自做主張發動的，但如今站在寛敞的舊大連航路上屋前面看來，竟然顯得如此順理成章。
舊大連航路上屋，由日本當時有名的建築師大熊喜邦(1877-1952)所設計，是一棟二層樓的水泥建築物，充滿古典的幾何元素。現在依然矗立在門司港口，裏面改成了博物館，展示古船模型以及航海相關的器物。
只是滄海桑田，當年臨近的停舶碼頭，如今都成了填海造陸的馬路了。
二樓有一個很長的騎樓，夏日午後坐在那裡，任令海風徐徐吹拂，還蠻舒服的。館方很貼心設計了一個鋪了木地板、有空調的休憩室，我們貪戀自然，當然也就沒有進去享用了。
在候船室大門一進來，就有一個很寬大的水泥樓梯通到二樓，細石子洗得很平滑，它的氣派，讓我想起台北中山堂大門內兩旁的樓梯。中山堂落成於1936年，由井手薰設計(1879-1944)，是大熊喜邦幾乎同年的人。相信他們的設計，都是凸顯那個時代建築物共同流行的特色吧！
門司港在1985年和大連港締結為友好城市(姊妹市)，重溫了在過去斷掉了的歷史紐帶。當時的大連市長薄希來，代表大連市致贈了一座哥德式建築的圖書館，蓋在門司港的另外一端，是從大連一座很具有代表性的建築物複製過來的。(大連的該建物是德國人設計，由俄國人於1902年建成，當然在日俄戰爭(1904-1905)之後，就由日本接收了。原建物本來損毀嚴重，經修護之後，現在是大連美術館，位於大連勝利路35號，在大連俄羅斯一條街的入口附近。)
清朝1894年甲午敗戰，割讓了台灣、澎湖，朝鮮半島也變成日本的勢力範圍。當時德法俄三國干涉，日本才讓清朝出錢把遼東半島贖回。俄國向清朝邀功，在1896年簽定了中俄密約，取得修築東北鐵路的權利，並強租了旅順大連25年。俄羅斯於焉開始建設大連港(1898年)，也因此在1902年有了那一棟建築物。
那一棟歌德式的建築，是信奉東正教的俄羅斯人跨越歐亞，種在遠東的鄉愁。如今複製在日本的港口，成為掠奪者之掠奪者的懷舊，一個日本人曾經夢想的共榮，終究破滅的滿州國。
門司港可出關門海峽，往西抵達韓國與日本之間的的對馬海峽。繞行韓國南端再往西北，就可以經過黃海抵達大連。這也就可以理解，為何從日本往大連，門司港會是一個自然而然的選擇。
可是，歷史的選擇呢？
2016/7/7 門司港舊大連航路上屋 Damakey
