從林口長庚醫院，沿著文化一路往南走，經過機場捷運A7站，在台北體育大學大門口右轉走振興路，接萬壽路，就可以抵達桃園火車站。
林口台地，基本上本來是個大工業區。現在捷運通車了，A7站的附近已經有新完工的住宅大樓，而旁邊工廠廢棄了的舊煙囪，都還沒來得及折除呢！
文化一路兩旁，用鐵絲網圍起來的工業用地，如果能順利變更為住宅，那早期有買地、養地的財團、金主，一定是一本萬利的了。
只是這機場捷運的興建，泰半因為人謀不臧，居然一蓋就是漫長的二十年。口袋不夠深的投機客，也賺不了這種高風險的錢吧！
在台地上，遠遠就看到華亞汽電共生的大煙囪。
在網路上，當地人對那大煙囪造成的空氣污染，有不少的批評。
工廠需要蒸氣來推動製程。最後排洩的蒸氣，也可順便發電。除了廠區用電，多餘的電力，就可以用優沃的價格賣給台電。這就是所謂的汽電共生。在缺電的台灣，這是有政府的政策在支持的。
台塑重工，對華亞汽電股份有限公司使用的汽電共生廠，有以下的說明：
「為了提供當地良好的空氣品質，本汽電廠設計採用潔淨燃煤發電技術，包括低氮燃燒器、選擇性觸媒脫硝裝置、乾式靜電除塵器、濕式排煙脫硫系統、全密閉式圓形儲煤場以及地下輸煤系統，更為了避免造成廠區周邊的粉塵污染，同樣採用全密封式飛灰輸送系統。」
所以重點來了，汽電共生基本上就是一個火力發電廠。華亞汽電共生，燃燒的是比較便宜、污染的煤，而不是比較貴、乾淨的天然氣。
華亞聲稱，已經盡力做到了嚴格的排放標準了。如果那是在一個偏遠的工業區，那也就算了。可是，問題現在林口正轉變成一個居住的城市。我想，沒有人會願意，住家附近有一個24小時營業的火力發電廠吧！
經濟部是蠻挺汽電共生廠的：
『行政院環保署於103年12月1日公告加嚴電力業之「電力設施空氣污染物排放標準」，既有燃煤火力電廠將自105年12月1日起適用加嚴標準，以500MW之機組為例，粒狀污染物已由原64 mg/Nm3加嚴至20mg/Nm3、硫氧化物由原500ppm加嚴至60ppm，氮氧化物由原300ppm加嚴至70ppm。
經與國際間排放標準比較，我國排放標準已較日本及韓國嚴格且已接近美國排放標準。麥寮發電廠及台塑石化汽電共生廠空氣污染物排放濃度與監測值均符合其環評承諾值及法規加嚴排放標準。』*
桃園的環保局，在議員質詢監督壓力下，對華亞在林口的汽電共生廠，則堅持公事公辦的態度：
『環保局說，華亞汽電廠的操作許可也將在一○九年到期，目前在排放標準上，硫氧化物為20ppm、氮氧化物為50ppm，比一般電業標準硫氧化物50ppm、氮氧化物100ppm還高，在操作許可展延審查時，會要求華亞汽電廠提升防治設備，否則同樣不會允許展延。』**
幾個星期前，我有一個香港朋友興奮地告訴我，打算在台灣的林口置產。他認為林口接近桃園機場，現在又有了捷運，而且價格比起香港，實在是太便宜了。
我第一個反應是，林口台地風很大，尤其是冬天。其次，我要他留意空氣污染的問題，我腦袋裏出現的就是無時無刻冒著煙的大煙囪。而當時我還沒有跟他提起，在大台北地區缺水的時候，水更困難送上台地，就會造成生活不便的問題。
我沿路走著，並不覺得空氣有什麼異味。可是，所謂PM2.5及更細的塵粒，不見得是有味道的吧！倒是以林口為水源地，從竹圍流入海的大檜溪，有些嗆鼻的異味，不知所為何來。
小小的林口，就有二個高爾夫球場，那種只種單一短草，需不時噴藥以抑制濶葉雜草，間或點綴幾棵孤樹的植被生態。它們靜靜蟄伏在表面淺薄的美景背後的惡，應該不亞於那生生不息的大煙囪吧！
扺達桃園火車站，還在唸大學的孩子騎機車來接我去吃飯。我看著他天真的笑容，重拾了我的信心，覺得新的一代，一定有辦法繼續存活下去。
因為，他們是我們的孩子，也不是我們的孩子。
林口–桃園火車站，12.9公里，20,267步，一路走下坡，並沒有覺得比較容易。
*：《「燃煤發電」為我國主要基載電源，禁用生煤衝擊電力穩定供應》，日期：104-09-08，資料來源：經濟部
**：《〈華亞汽電廠與桃園煉油廠〉操作許可若到期市長承諾嚴審》，26 Oct 2016，自由時報
2018/7/26 煙囪和高爾夫球場孰惡？Damakey
