「在六家高鐵特定區內，是否有值得重視的人文傳統呢？以過去荒疏的古蹟政策標準來看，六家正處於無足輕重的未開發狀態，於是當國家以「建設」之名開進六家時，六家真的就變成一個毫無用處的「化外之地」了，擔任環境評估的專業學者，不敢依據自己的感情，更不敢憑藉地方人士的意見，唯一可靠的竟然是國家的錯誤的政策——貧血的文資法，結果六家人文的處境就可想而知了。有趣的是，為了規畫的方便，主辦單位並未把緊鄰著計劃區的三級古蹟「問禮堂」當作本地區的都市規畫特色，反而將之剔出區外，於是，整個三百多公頃的土地就變成名符其實的「荒野」，規畫者當然就可以為所欲為了。」*
六家地區，位在新竹北邊的頭前溪北岸。早期客家人到那兒墾植，把河中的大石頭埋入土中或拿來築成田埂，造就了良田萬頃。
種田就得靠水，從頭前溪上游取水灌溉的水圳，既是錢糧生命之所繋，而水源如何透過水汴頭與上下游的各庄頭合理的分享，就成為農耕的一道取與捨的文化風景。壞了風景，可是會導致村落之間的武力相向呢！
在清代，為了避免漢蕃之間的糾紛，挖設了「土牛溝」，基本上是一條溝，而挖起來的泥土就堆放在漢地，看起來像土牛隆起的背，所以叫「土牛溝」。土牛溝邊每隔一段路，設有隘口，雇用了隘勇把守。漢蕃之間，也是通過那些隘口，去做交易的。
六家有一處公園，標示為土牛溝的遺址，基本上位居當今六家的中心地帶，實在很難想像在古早以前，從這兒通過的南北走向「土牛溝」，居然已是漢蕃的交界了。
在六家，沒隔多遠就有一間土地公廟，就座落在田與田之間。土地公廟旁長的樹，無人敢予砍伐，因此往往長成參天巨木。信仰的力量，存善於懼，意外成了生態保育的好朋友，真有意思。
從科學園區走來，六家與之只有頭前溪一水之隔。從目前在六家密佈的新住宅和美國學校就可以知道，其已經成為在科學園區上班的菁英，生活休憇的腹地了。
如果一大早從台北搭高鐵南下，就會發現有一大群人是從台北地區透過高鐵到新竹通勤上班的。而這些人一旦工作更穏定了，也就不免會有不少人遷至新竹。新開發的六家地區，對他們而言，應該是不錯的選擇。
在頭前溪裏有個風景名勝，叫「豆腐岩」。原以為是個天然美景，沒有想到只有大大的方形水泥塊，曡在河床裏，遠遠看去，就像豆腐一樣。
「豆腐岩」間留有約莫一尺寛的縫隙，河水可以從那兒往下游而去，只是水就變得湍急了，不知上溯性的魚類是否能游得上去。
今年雨水多，頭前溪的水尚稱豐沛。但是台灣的河流短促，一旦不雨，則幾乎立即成旱。
由於產業和新都市需水殷切，因此在更上游沒有多遠的地方，蓋了一個河堰，那兒有一個隆恩進水口，供新竹水廠取水沈澱過濾成為新竹市民的自來水。
問題是，頭前溪兩岸工廠和民家的廢水並沒有完全接管，此處「原水」的潔度固然號稱達標，但是也令人擔憂。
這和台北縣截斷大漢溪的鳶山堰，有類似的問題。
走出了六家的市街，除了極少數的田畝，基本上都種著欣欣向榮的稻作，沒有在休耕的。
我就想，新竹高鐵站特定區的三百公頃，應該大多數是良田吧！一個從天而降的高鐵站，除了切開了六家文化奄奄一息的心臓，我想也富裕了純樸的六家人，讓當地人也搭上了炒作土地、為富當仁不讓的現代列車。
如果到六家客家文化保存園區走走，就能明白，那些虛應故實的假牆，縱使有不少有識之士的奔走呼籲，而剩下在那兒的，反而更証實了所謂客家文化的名存實亡。
這種敗亡，源自一個不必然落至該地的高鐵站，而更早溯及南方強鄰的科學園區，所帶來諸多的外來人口，和天外飛來的土地橫財。
我們沒有資格要求六家人繼續保守著田園風光，在半封閉的客家漢民族墾殖文化中抱殘守缺。只是如今六家的發展，除了成為工業區的附庸，其本身特有的文化識別性，已經消失無縱。
在公園中的「牛背溝」、「水汴頭」，因為它們已經消失了，所以在歷史的地點上象徵性地存在著。而其所形成的六家呢？
六家高鐵站對面Mall已經開始試營運一段時間了，但從來客量觀察，有些悲觀。如果舊的已經去了，但是新的又難產，那麼留下的就會是過度快速投資而形成的廢墟了。
當這些外地來的人事物終於跟當地的六家完融合之後，新的六家文化會是什麼呢？是不是只是增加了另外一個世俗化的城市，沒有了自己的個性和脾氣，而且剩下一個令人懷念的名字呢？
頭前溪的秋芒正盛，勇敢地面對著新竹殘酷的風，往藍色的天空中去亂寫著什麼。
當年客家的先民於此造田，無時無刻小心翼翼保著自己的腦袋，不讓原住民越域馘了首，在汗流浹背勞苦當中，看到的可是同一番的好風景？他們大概萬萬沒有想到，一個意外的高鐵站，就會奪去他們用生命血汗一寸一寸交換而來的土地吧！
交大–六家，7.6公里。六家–竹東，9.3公里。
*：陳板，《六家庄風土志》，唐山出版社
2018/9/19 六家 Damakey
