陳明忠在2018年6月，駕著他自行建造的無動力木帆船，和一位同伴一起，從台北淡水出海，用26天的時間環著台灣的近海走了一圈，創下了紀錄。
他寫道，「用船環島，最困難的不在海上，而是走出陸地。」
為什麼呢？
因為要靠港岸補給，首先必須先得到管理港口的海巡署的同意。這可以在網路上申請，非漁船在選擇申請的全國二等漁港都可以自由進出了，每次申請的有效期間是一年，這算很容易。
其次，還必須得到相關縣市政府漁管單位的同意，共有15個，這就有點麻煩了。結果有12個一申請就核准了，有2個在申覆之後也核准(宜蘭、屏東)，獨獨台中市政府農業局自始至終都沒有核准。
小小一個台灣，一個漁港停舶的管理，可以如此中央與地方疊床架屋，實在沒有效率。
號稱台灣是「海洋國家」，但是由陳明忠無動力木帆船環島所碰到的困難，可以說明我們還停留在以前戒嚴時期的心態。
帆船用風驅動。陳明忠選擇在六月出海，是有講究的。六月的東北季風變得比較和緩，南下既有微弱東北風的幫助也不像冬天那麼危險。而到了南部之後轉往向北，就可以利用西南氣流的順風，從東海岸邊一路北返了。
然而實際上並沒有那麼簡單。譬如在西海岸陳明忠就曾碰上大逆風，必須採之字型路線一左一右辛苦切換去利用側風前進。而在屏東海岸，他則碰上從大武山脈下沈的落山風，船還翻了呢！另外在東北角的複雜岬角，碰到大浪也是有驚無險。
除了季風，有時候也會利用海風或陸風。白天陸地在太陽烤曬之下迅速變熱，產生上昇氣流所形成的空檔就由海上較冷的空氣補充，這個時候吹的就是海風。相反的，晚上陸地冷卻得快而海洋則較慢，這時就會吹陸風。
另外一個重點就是洋流和潮汐。
黑潮由菲律賓的方向流過來，原則上是沿著台灣海岸往北流的。但是潮汐的形成的潮流方向不見得相同。月亮由東邊昇起，在逐漸往西走的時候，也把較高的潮位往那裡帶去。由於台灣地塊的形狀是南北狹長，因此當月亮抵達台灣西海岸上空的時候，南、北的潮水都是往台中海岸的方向帶的，造成月亮所引發的潮水在台中以北是由北往南流，而台中以南則是由南往北。
潮汐之所以重要，另外一個在於推算進港的時間，要趁著漲潮港水夠深的時候入港才好。
陳明忠的帆船，長4.5公尺，寬1.5公尺，共重105公斤，木造實木，外用玻璃布補強，風帆則用飛行傘的布縫成，可以說是非常精巧，可由2人共同操作。這麼簡單的木帆船居然就可以環島，令人覺得不可思議。
而且更棒的是，造這種小船下海是合法的。在《船舶法》第一章第四條，列出了該法不管(不需要牌照)的船隻，包括龍舟、獨木舟及非動力帆船、推進動力未滿12瓩(15馬力以下)之非漁業用小船……
陳明忠說台灣的漁港共有239個，比火車站的231個還多，如果好好規劃鼓勵國人從事水上活動，休閒的潛力無窮。
要造個小船，加上小動力，相信不少台灣人是付得起的。只是「海洋國家」要從口號進一步到休閒的日常，似乎尚欠缺一些東風，那麼就是勇氣。台灣人民需要，台灣的政府更需要。
要駕那麼小的帆船到台灣周邊的海洋，想想還真的沒有那麼大的勇氣呢！
2022/9/14 造自己的船環我們的島 Damakey
