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到京都，就要能欣賞她的老，老而彌堅。也要能欣賞她的低矮，顯得對傳統文化的謙卑。
京都地區住了約150萬人，保留了最多的老建築，尤其是寺廟。二次世界大戰盟軍扭轉了戰局，開始對日本本土展開大轟炸的時候，採取了建築師(梁思成等)的建議，避開了歷史的景點。今天依然能夠欣賞到在京都、奈良地區的古建築，我們必須飲水思源。
在京都，蓋任何建築物都必須獲得核准，其中對高度一向有嚴厲的限制。從2007年開始，商用區建築限高由45公尺降低為31公尺，而住商混合區為15公尺。當時超過這個高度的建築有800多棟，則必須在未來改建的時候符合規定。
京都車站高達60公尺，突破了當時45公尺的限制，由有名的爺爺級建築師原廣司設計，在1997年7月完工使用。
京都車站的設計，大膽採用高達60公尺挑高的空谷設計。從一樓分段搭手扶梯逐漸升高，最後一段沿著階梯的表演看台拾步上去，回頭可以俯瞰整個車站的內部設計，現代感盡收眼底。
廣原司説，京都車站是一個大眾建築，每個人都能讀得懂。車站融合了百貨公司、賣場、劇場和飯店。我覺得最特別的是在十樓的「拉麵小路」，集合了全日本最有名的八個拉麵店，輕輕鬆鬆就可以嚐到最棒的拉麵。看來，廣原司也照顧到了拉麵的這種庶民文化了。
京都車站啓用之初，由於超過45公尺的限高以及玻璃帷幕的現代化設計，大家擔心無法融入素有長安古風的京都建築，因此備受民眾的批評。但是逐漸地大家發現京都車站包羅萬象的設計，滿足了各色人等的需求，正面的評價於焉愈來愈多。
現在，京都車站，已經變成了能融合京都的過去和現代，一個偉大的建築，用一個新的高度，詮釋了令人謙卑的古老。
2015/9/4 京都車站 Damakey
