『……對於「阿塱壹古道」何指，可以整理出兩種說法：一說是指「楓港–卑南道」的東西越嶺段；二是「瑯𤩝–卑南道」的旭海安朔段(即今一般所指的阿塱壹古道)。……兩者應該皆無訛，認知落在於道路的使用者。對於從西到東的用路人而言，要到阿塱壹自然要走「楓港–卑南道」；而對於由南北上的用路人來說，要到阿塱壹則是走「瑯𤩝–卑南道」，兩者並不衝突——對用路人而言，凡是到阿塱壹的路，當然都可稱之「阿塱壹道」。但在2014年，若要指稱「阿塱壹『古』道」，則以「瑯𤩝–卑南道」的旭海安朔段為宜。畢竟，……，古道乃泛指古人曾經使用的道路，這些道路若已被今日的交通路線替代，自是有其新生命與新名字(如臺1號縱貫線、臺9號縱谷線)；那些尚未被取代的才有繼續使用舊名稱的意義並稱得上「古道」，如：八通關古道，或阿塱壹古道。』*
走到阿塱壹的古道，稱為「阿塱壹古道」。那麼「阿塱壹」是在什麼地方呢？
『……「阿塱壹」一名據洪輝祥、朱玉璽解釋，是排灣族語「Aljungic」(楊南郡則記為「Atsonget」，泰勒記為「Allingid」，屏東縣政府解説牌記為「Alanvi」的漢譯，「意思是廣大事物逐漸縮小貌。……在三百年前，巴卡羅(Paqaluqalu)部族從北方南下，逼迫瑟路壹族退至安朔溪流域，最後還西逃至大龜文部落。瑟路壹部落獻上安朔溪流域的領土，換取大龜文部落邏發尼耀(Luvaniyaw)的收留與保護，後來大龜文部落大酋長邏發尼耀擊退巴卡羅族，派遣部下回到安朔溪拓墾，重建部落。改名「阿塱壹」，取部落領域從原本很大的領域逐漸縮小的意思。」以此，阿塱壹原指臺東縣達仁鄉安朔部落，舊址在今安朔溪的中游南岸……』*
「阿郎壹社」這個名稱，在1880年清代《台灣輿圖》中已經出現了。「阿郎壹社」就是「阿塱壹社」，是部落的名稱，至於「阿塱衛」則是清兵的營哨，兩者是不同的。
在1947年，「阿塱衛」以語音簡化而稱為「安朗村」，後來因為筆誤而寫成了今天的「安朔村」。這就可以想像，要直覺從「安朔」這個名稱回溯到「阿塱壹」，是多麼不容易的事了。
「阿塱壹古道」是「瑯𤩝–卑南道」中旭海到安朔段，那「瑯𤩝–卑南道」是怎麼走的呢？
在美國羅妺號事件的1867年和牡丹社事件發生的1871-1874年的那個歷史時點，漢原大致以枋寮為界，但是並不能阻止部分漢族前往恆春半島開墾。當時漢人和平埔族主要集中在幾個沿海的地方：加祿、嘉和、南勢湖、內獅車站、枋山(崩山)、莿桐腳、楓港(在北瑯嶠十八社西側的狹窄沿海地區)；以及車城(柴城)、統埔、保力、射寮、龜山、後灣、恆春(猴洞/瑯嶠)、出火(在南瑯嶠十八社西側海邊)。
漢人到那裡開墾，繳稅給原住民頭目而不是清廷，除了偶有蕃人下山馘首(最主要是更強悍的是北瑯嶠十八社的大龜文王國的原住民)，倒也是帝力與我無干。漢人要從恆春往北走，一般是坐船走海路。從枋寮到恆春的路，要經過狹窄的海岸險地，是台灣總兵劉明燈應美國的要求，率兵南下時才正式開闢出來的。
而從恆春北上如果要到台東，則是走「瑯𤩝–卑南道」(瑯嶠是恆春，卑南是臺東)。從恆春(猴洞/瑯嶠)出發往東走，經出火、永靖(射麻里社)、里德(豬朥束社)，轉向北，過滿州(蚊蟀社)、八瑤灣、港仔、牡丹灣、旭海、觀音鼻、南田、安朔(今達仁附近)、…..、台東(卑南)。其中尚未建海岸公路的「旭海–觀音鼻–南田–安朔」這段海線步道，就是現在我們指稱的「阿塱壹古道」。
台灣總兵劉明燈的清兵，並未與原住民對戰，而是在美國駐廈門兼台灣領事李仙得的調停下，和南瑯嶠十八社的頭人林杞篤達成了「和解」，原住民免了一場殺戮。而在牡丹社事件日軍於1874年入侵時，真正的戰事並不多，日軍也是跟南瑯嶠十八社達成「和解」，在列強干涉下退兵了。
南瑯嶠十八社的領導者是斯卡羅族頭人林杞篤及其繼承者潘文杰(「潘」是清國賜給他的姓)，因為對清國及日本一直採取和平退讓的做法，使得外來的屯墾壓力愈來愈大，嚴重漢化。部分失望的斯卡羅族人，在林杞篤、潘文杰的後人潘阿別的帶領下，從里德(豬朥束社，今下滿州附近)，沿著「瑯𤩝–卑南道」往北走到旭海大草原地區定居。這也造成了在現今「阿塱壹古道」南緣的旭海，成了斯卡羅族、阿美族和排灣族所共同組成的聚落。而在原住民正名活動之後，斯卡羅族並未被承認為原住民族，有些族人就登記在排灣族之下。到「阿塱壹古道」，就要了解，在快消失的古道的南緣，住著一個快消失的民族，在19世紀底，它還穏穏掌握著恆春半島的「南瑯嶠十八社」呢！
「阿塱壹古道」的原路，是沿著海岸走的，有些地方往往還得等到退潮才能迅速通過的。但是東海岸的長年侵蝕，使得有部份海岸邊的路流失了，後來「重建」古道，那些地方就利用部分的獵徑採取了高繞的路線，既有遮蔽，向下俯望的視野也好，變成了對尋幽訪勝者的另類吸引力。只是如果參照古人走過原無遮蔽的海岸路線的辛苦，現在走「阿塱壹古道」已經失去了那種原始辛苦的況味了。
「阿塱壹古道」北端的南田村，以美麗的南田石出名，但因為訪客據為己有的貪婪，而幾乎被撿拾殆盡。我想，這也是為什麼要把「阿塱壹古道」列入保護的理由之一，但是似乎為時已晚了。倒是附近出沒的「陸蟹」，沒有建公路來招車輛去輾壓它們，應該可以更放心地橫行在那山與海之間吧！
*《最後的12公里》，楊政源 著
2022/5/9 阿塱壹古道 Damakey
