從台中車站往東，到大里溪，然後轉橫坑巷，往大坑的方向走去。
路上衞生下水道的接管工程正在進行，看來台中已開始重視這種看不到的政績，是一種顯然的進步。
根據2018/9/17的一則報導，「6都公共污水下水道普及率比較，台北市最高77.90％；台中市為16.77％，6都中只贏過桃園市。希望市府加速推動污水下水道的建置。」*
台中市的污水下水道，真的要好好加油了。
污水沒有接管處理，溪河排水骯髒，也就見怪不怪了。
大里溪的河岸蓋得很高，溪裏幾乎是枯涸的。要麼是水在上游就已經被截去使用了，要不然就是涵養水源的山林嚴重不足。而那個上游的山林，就是大坑。
一條旱溪的堤防要做得那麼高，是一種莫大的諷刺。水無法從源頭涵養起，也就只能用乾堤圍堵颱風驟雨偶有的暴怒了。
橫坑巷這條往東邊上山的產業道路，是沿著一條小溪谷蓋的，坡度尚稱平緩，車子和行人並不多。
走到了底，路轉往北，是朝著新社的方向，路面的上下起伏就比較大，而基本上是較陡的上坡。
從那個往北的轉點開始，依序有大坑的第四、三、二、一號步道的入口。
為了趕路，我就繼續走產業道路，去走看來比較接近新社，可能是比較短的第一號步道。
在第三號步道登山口，碰到一位下山的阿桑登山客。她勸我，已經有點晚了，不要上步道，以策安全。並且告訴我可以在那裡等公車坐出去。
我看了一下時間，才下午二點多，甚為不解，就告訴她，我再沿著產業道路走走就好。
她很不屑地笑著說，馬路有什麼好走的！走步道呼吸芬多精才好！
我跟她道別，繼續沿著產業道路往第一號步道的方向走，沒有多久就聽到公車抵達了剛剛經過的第三號步道登山口。真是佩服那位爬山的阿桑，公車時刻可以掐得那麼準，顯然是大坑步道的識途老馬了。
第一號步道只有短短的1.6公里，距離不是問題。
沿路有粗木橫樁釘的棧道，扶手上有粗麻繩可以助力，不難走。
只是如果有太小的小孩，那就有麻煩了，尤其是有些地方下坡急徒，我都得拉著麻繩倒著走才比較方便呢！
一號步道通到了山頂，就可以一覽大坑的縱谷，非常壯觀，令人心曠神怡。
縱谷的北側的山坡上，就是新社了。那兒上山的省道很陡，馬路做成像迴旋的溜滑梯呢！
在山頂，由第一號步道接上往北的第五號步道，就可以順利抵達新社的松柏嶺。在那兒的省道上了270公車，返回台中車站，趕上一班普悠瑪Puyuma。
Puyuma普悠瑪内裝很好，座位坐起來很舒適。開得很快，但也顯得很暈晃，不知是否是為了快速走北迴彎道的傾斜式車廂所致。
台中大坑有很多步道，棧道維護得很好，台中人真幸福，真令人羨慕。
台中–大坑(4號步道登山口)，13.1 公里。大坑–新社，8.7公里
*：「看不見的工程」污水下水道 台中普及率六都倒數第二http://www.taiwanhot.net/?p=631717
2019/1/9 大坑 Damakey
