在歸仁的一個廠房大門口，有人在鋸細葉欖仁的枝條。
老闆說，不鋸一些掉，怕颱風颳斷掉，會傷了行人。
我說，現在才四月底，距離颱風季節還有二個月，老闆未免太有心，也太有遠見了。
原來老闆的工廠，就是專門在做「關廟麵」的。
老闆說，今年很奇怪，生意比較不好。
我問他是否銷很多到大陸。
老闆說，大陸、歐美都有，但是只有生產，沒有品牌，沒有那麼多錢去直接經營市場。(OEM)
我安慰他，或許跟中國與美國之間的貿易戰爭有關，慢慢應該會恢復的。
我很好奇關廟麵是怎麼生產的，為什麼會那麼有名。
老闆說，關廟麵之所以歷久不衰，就是它成份單純，價格便宜。
用小麥粉經過反覆的揉製，自然發酵，利用它的筋性拉成細條，然後日曬而成。很費工，但是沒有任何添加物，關廟麵是很健康的食品。
在維基百科中，如此描述關廟麵的製程，『關廟麵製程強調純天然，在混麵、壓麵、切麵、手工折麵後，會將折好的麵放在竹篩上，於戶外陽光下曝曬至少2、3天（期間還要多次翻面）。曬好的麵因為完全乾燥，在不添加防腐劑的情況也能於乾燥環境中長期保存，此外麵條有彈性、香Q、耐煮的特性』
我說，關廟麵要曬，是和新竹米粉一樣的道理嗎？
老闆點點頭，轉頭指著高大的透明溫室，很驕傲地說，那就是曬關廟麵的地方。
我說，那樣就不怕下雨了。
我想到在舊濁水溪河岸旁的小麥，就問老闆是否有採用台灣產的小麥麵粉。
老闆說，台灣的小麥才種幾百甲，沒有足夠數量的小麥麵粉，現在都用進口的。
我問，進口小麥粉是GM (Genetically modified 基因改造)的產品嗎？
老闆毫不猶豫地說，都是用非基因改造的小麥麵粉來製造的。
老闆說他們的關廟麵在國內賣的，都會打上「華山興」的品牌。
我說，以後有機會一定買來嚐嚐。
從台南赤嵌樓走到台南火車站，然後到台南高鐵站，心裏有個疑惑，為什麼高鐵站要設在那麽偏遠的地方。歸仁的沙崙，在台南偏南邊，反而是比較接近北高雄地區了。
為了解決大眾運輸轉運的問題，還特地闢了一條台鐵的沙崙支線，由高鐵沙崙站往西南繞經長榮大學，在中洲火車站併入台鐵主線，然後往北可至臺南火車站。
每次搭那接駁火車，空空茫蕩蕩的車廂，總是覺得建造和維護的成本未免太高了。
沙崙支線6.52公里，造價58.43 億元(中央全額負擔，含電聯車8 億元)。* 以20年折舊，一天費用為800,410元；如果以50年折舊，一天費用則為320,164元。
以沙崙站在2018年進出的旅客日平均為4,804人次計算，假設20年折舊，每人次平均為166元；假設50年折舊，每人次平均則為66元；這些都還沒有計算維護和操作的成本，但是台鐵沙崙到中洲站只收15元。這條支線要損益兩平，是不可能的任務。
沙崙支線造價58.43億元，由中央全額負擔，也就是說是全台灣的納稅人出的錢。如果用2,358萬人不論老少，則平均每個人出了248元，好像不多。
但是當時台南高鐵站位置的規劃，若能更著重於轉運的便利性，而不是所謂新市鎮的海市蜃樓，那麼選在更北邊，更接近台南地區的中心位置，與台鐵的新市站或更北的南科或善化站共構，是不是更合理？那麼58.43億元也就不用白花了。
台南高鐵特定區內，原本的耕地，現在大部分變成是圍起來的荒地，到底是炒到了什麼土地了呢？(當然在很多其它高鐵站也是如此)。
台南高鐵站附近，停滿了機車和小汽車，就可以知道因為選址偏僻，透過台鐵轉運不方便，停車費超便宜或免費，有更多的人選擇自行騎車或開車了。
粗略估算了一下高鐵乘客透過台鐵轉運的比率：
台鐵/高鐵 日均進出人數台鐵%
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六家/新竹 5,303/31,996 17%
沙崙/台南 4,804/22,796 21%
新烏日/台中13,385/60,588 22%
新左營/高雄20,028/49,954 40%
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新竹六家，不僅不在台鐵主線路上，也不在從頭前溪南岸經過竹中站的內灣支線上。六家本來肥沃的農地，變成高鐵的土地，似乎價錢是炒起來了。還好六家離竹科就只有一河之隔，大家忍一忍頂多不搭台鐵罷了。可是，這一忍，新竹六家支線11.28公里，代價就是63.15億元。****
新烏日站台鐵轉運比例也不高，可能是因為新烏日已經非常市區，對台鐵的仰賴較少的緣故。
新左營透過台鐵轉運的比例則高達四成，這跟客戶需要快速轉運到高雄、屏東地區所致。相信也跟高鐵和台鐵共構所帶來的轉運方便性有關。
如是看來，過去對高鐵、台鐵的規劃，似乎不是基於對未來幾十年的長期整體規劃，而比較是片斷式的、補釘式的、得過且過的、炒土地以獲得開發利益的方式，真是令人難以置信。
我們的國家治理要更上層樓，就不可再以政治分贜的方式，求取少部人的短期的利益。而弄得不好，則是全民來負擔了。
就像樸素的關廟麵，材料是簡單乾淨的，經過自然的發酵，反覆的揉製，日矖乾燥等傳統的智慧，就變成了Q彈好吃的麵食了。
要選擇誰來為我們的孩子揉製他們可口的未來，防腐劑不添加，我們大家都有責任。
路線：台南公園南路西門路口–赤嵌樓–台南火車站–台南高鐵站。
距離：16 公里。
難度：省縣道，平路。
景色：台南市區、市郊、工業區
*：臺南沙崙支線計畫
https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=yearbook%2F102%2F102YB03/102YB030206.pdf&filedisplay=102YB030206.pdf&flag=doc
**：2018台鐵各站客運狀況統計https://jp-shitman.blogspot.com/2019/02/2018.html?m=1
***：2018年台灣高鐵各站運量https://moptt.tw/p/Railway.M.1547284613.A.EC0
****：https://nicecasio.pixnet.net/blog/post/445508186-捷運單位造價成本–高鐵單位造價成本–台鐵單
2019/4/30 關廟麵 Damakey
